Places-sièges disponibles (ASM)
Le nombre de sièges disponibles (ASM) est une mesure de la capacité de transport d'un avion pouvant générer des revenus. Le nombre de sièges-miles disponibles fait référence au nombre de miles-sièges actuellement disponibles à l'achat par une compagnie aérienne. Les miles de siège sont calculés en multipliant le nombre de sièges disponibles pour un avion donné par le nombre de miles que cet avion volera pour un vol donné.
Points clés à retenir
- ASM est une mesure de la capacité de transport d'un avion disponible pour générer des revenus.
- Pour les investisseurs qui analysent les compagnies aériennes, l’ASM est un paramètre important pour déterminer quelles compagnies aériennes sont les mieux à même de générer des revenus grâce à la disponibilité de sièges pour les clients.
- Les miles passagers et les revenus par siège disponible sont d’autres moyens de calculer l’argent généré par les vols.
Comprendre les sièges disponibles (ASM)
L'ASM est simplement une mesure des capacités génératrices de revenus d'un vol en fonction du trafic. Pour les investisseurs qui analysent les compagnies aériennes, l’ASM est un paramètre très important pour déterminer quelles compagnies aériennes sont les mieux à même de générer des revenus grâce à la disponibilité de sièges pour les clients. Si tous les sièges de l'avion ne sont pas vendus, l'ASM de la compagnie aérienne fonctionne en dessous de sa capacité. Les longs cas de sièges indisponibles sur une compagnie aérienne peuvent coûter des millions de dollars à une compagnie aérienne.
Comment les statistiques de sièges disponibles sont-elles utilisées?
Également connu sous le nom de sièges-kilomètres disponibles sur certains marchés, cet indicateur est utilisé par les compagnies aériennes et les archivistes en raison de la diversité des aéronefs et de la configuration de leurs sièges. La métrique permet non seulement de mesurer les performances des compagnies aériennes individuelles, mais également de l’industrie du transport aérien commercial dans son ensemble. Le Bureau of Transportation Statistics, par exemple, tient des registres mensuels et annuels sur les sièges-kilomètres nationaux, internationaux et totaux disponibles pour tous les transporteurs et aéroports.
ASM ne peut à elle seule fournir une image complète de la performance financière d'un transporteur aérien. Bien que la métrique représente la capacité et l'occupation des aéronefs, les miles passagers et les revenus par siège-mile disponible sont d'autres moyens de calculer l'argent généré par les vols. Ceci peut être comparé au coût par siège disponible pour déterminer la rentabilité de chaque vol.
Tous les sièges dans un avion occupé ne génèrent pas de revenus pour le transporteur. Les sièges utilisés par le personnel d'une compagnie aérienne, par exemple, pour communiquer avec un équipage avec lequel ils vont travailler, sont des passagers non payants. Certains types de passagers en attente peuvent également occuper des sièges, mais ne génèrent pas de revenus pour la compagnie aérienne. Les compagnies aériennes peuvent avoir besoin de transporter les passagers non payants de la nécessité de déplacer les équipages de conduite ou de remplir leurs obligations vis-à-vis des passagers à qui le transporteur a été garanti. La manière dont les compagnies aériennes équilibrent ces passagers non payants par rapport à ses sièges occupés par des clients payants peut directement affecter la rentabilité de chaque vol.
La tarification des sièges et la capacité de l'aéronef contribuent à la compréhension de la santé d'un transporteur; Cependant, des éléments tels que les coûts de carburant, d'entretien et d'autres ressources sont nécessaires pour illustrer plus en détail les performances de la compagnie aérienne.