Qu'est-ce qui différencie le modèle économique de Tesla?

Le marché des véhicules entièrement électriques est en croissance. Parmi les raisons de cette croissance figurent les nouvelles réglementations sur la sécurité et les émissions des véhicules, les avancées technologiques et les besoins et attentes changeants des clients. Tesla Motors Inc (TSLA) est en grande partie responsable de l’acceptation et de l’enthousiasme suscités par les voitures électriques. Dans cet article, nous examinons le modèle commercial de Tesla et ses différences avec les constructeurs automobiles traditionnels.

Le fondateur et chef de la direction de Tesla, Elon Musk, a lancé la société avec la mission «d'accélérer l'avènement du transport durable en commercialisant dès que possible des voitures électriques grand public convaincantes». Cette mission a servi de base au modèle économique très réussi de Tesla.

Points clés à retenir

• Tesla est probablement mieux connu pour son charismatique PDG, Elon Musk, et pour sa vision de produire des véhicules électriques abordables et de haute qualité.
• Les véhicules Tesla ont été extrêmement populaires, mais la société a été un dur à cuire pour les investisseurs et les analystes.
• Cela est peut-être dû au fait que le modèle commercial unique de Tesla intègre les aspects de constructeur automobile, de fournisseur de matériel informatique et de société de technologie.

Au début

Tesla a adopté une approche unique pour obtenir son premier véhicule sur le marché. Au lieu d’essayer de construire une voiture relativement abordable qu’elle pourrait produire en masse et commercialiser, elle a adopté l’approche opposée, en se concentrant au lieu de créer une voiture convaincante.

Elon Musk, président-directeur général, a déclaré dans un article publié sur le site Web de Tesla à propos de la mission de la société: «Si nous pouvions commercialiser notre produit en masse, nous l'aurions, mais c'était tout simplement impossible à réaliser pour une start-up qui n'avait jamais construit voiture et qui a eu une itération de la technologie et aucune économie d’échelle. Notre premier produit allait coûter cher, peu importe à quoi il ressemblait. Nous avons donc décidé de construire une voiture de sport, car cela semblait avoir les meilleures chances d'être compétitif avec ses alternatives à essence. ”

Ainsi, Tesla a mis sur le marché la première voiture de sport de luxe électrique hautes performances, la Tesla Roadster. La société a vendu environ 2 500 Roadster avant la fin de sa production en janvier 2012.

L'étape suivante

Une fois que Tesla a créé sa marque et produit et livré son concept-car sur le marché, il a renforcé son modèle commercial. Le modèle commercial de Tesla repose sur une approche à trois volets pour vendre, entretenir et recharger ses véhicules électriques.

1. Ventes directes : contrairement aux autres constructeurs automobiles qui vendent par l’intermédiaire de concessionnaires franchisés, Tesla utilise la vente directe. Elle a créé un réseau international de salles d’exposition et de galeries appartenant à des sociétés, situées principalement dans des centres urbains de premier plan à travers le monde. En tant que propriétaire du canal de vente, Tesla pense pouvoir obtenir un avantage dans le développement rapide de ses produits. Mais plus important encore, cela crée également une meilleure expérience d'achat pour les clients. Contrairement aux concessionnaires automobiles, les salles d’exposition Tesla ne présentent aucun conflit d’intérêts. En outre, les clients traitent uniquement avec le personnel des ventes et du service après-vente employé par Tesla. En comptant les salles d'exposition, les centres Service Plus (une combinaison de centres de vente au détail et de services) et d'installations de service, Tesla comptait 318 sites dans le monde à la fin du troisième trimestre 2017. Tesla a également utilisé les ventes sur Internet - les consommateurs peuvent personnaliser et acheter une Tesla en ligne.
2. Service : Tesla a combiné de nombreux centres de vente avec des centres de service. Ils croient que l'ouverture d'un centre de service dans une nouvelle zone correspond à une demande accrue des clients. Les clients peuvent charger ou entretenir leurs véhicules dans les centres de service ou les points de vente Service Plus. En outre, dans certaines régions, Tesla emploie ce qu’il appelle des Tesla Rangers - des techniciens mobiles capables de réparer les véhicules depuis chez vous. Parfois, aucun technicien sur site n’est requis. La Model S peut télécharger des données sans fil afin que les techniciens puissent voir et résoudre certains problèmes en ligne sans avoir à toucher physiquement la voiture.
3. Réseau Supercharger: Tesla a créé son propre réseau de stations Supercharger, des lieux où les conducteurs peuvent recharger complètement leurs véhicules Tesla en environ 30 minutes gratuitement. Le principe derrière la construction et la possession de ces stations est d’accélérer le taux d’adoption pour les voitures électriques. Sans la capacité de recharger à tout moment (comme dans le cas de l’essence au volant), les voitures électriques se heurtent à un énorme obstacle à l’adoption massive. Tesla continuera à s’ajouter au réseau de stations de suralimentation aux États-Unis, en Europe et en Asie.

Véhicules électriques

Tesla est entré sur le marché avec le sportif Roadster. Quand elle a présenté la berline, appelée Model S, en juin 2012, elle avait cessé de produire le Roadster. Tesla a commencé à livrer son premier VUS, le modèle X, en septembre 2015. Les premières livraisons du modèle 3 ont débuté en décembre 2017.

Tesla travaille également sur une nouvelle version suralimentée du Roadster, qui, selon eux, est "la voiture la plus rapide au monde" et sera capable de passer de 0 à 60 en 1, 9 seconde. Le nouveau Roadster ne devrait pas sortir avant 2020.

Le plus grand moment 2017 de Tesla a été le dévoilement de son semi-camion entièrement électrique. Le camion dispose d’un pilote automatique amélioré et d’une consommation d’énergie inférieure à 2 kWh par kilomètre. Le Semi a reçu des précommandes de diverses sociétés de livraison, y compris UPS, qui a commandé 125 camions. La production sur le Semi devrait commencer en 2019.

Autres produits Tesla

Si vous vous souvenez bien, Tesla a notamment pour mission «d'accélérer l'avènement du transport durable». À cette fin, Tesla vend des systèmes et des composants de groupes motopropulseurs à d'autres constructeurs automobiles. En avril 2015, le groupe a également lancé une gamme de batteries domestiques, appelée Powerwall, qui servent de systèmes de stockage d'énergie dans les maisons ou les entreprises. Ils sont conçus pour être connectés à un système d’énergie solaire et peuvent servir d’alimentation de secours en cas de coupure de courant ou lorsque la demande de pointe est élevée. Tesla vend des panneaux solaires, une toiture solaire intégrale (c'est un toit composé de panneaux solaires mais qui ressemble toujours à un toit) et le Powerwall susmentionné.

Outre son modèle commercial à trois volets, Tesla propose des services financiers similaires à ceux d’autres constructeurs automobiles, tels que General Motors Co (GM). Cela inclut les prêts et les baux standard. Pour certains programmes de prêt, il comporte une garantie de valeur de revente. Cela offre une certaine protection contre la perte de valeur d'un véhicule si le client souhaite le revendre.

Tesla est-il une société de technologie?

L'idée que Tesla est une société de technologie a gagné en crédibilité en 2013, lorsque son cours de bourse a grimpé de 382, 5% en une seule année. Les publications se sont efforcées de trouver des similitudes entre les entreprises du secteur des technologies, qui avaient des taux de croissance similaires, et Tesla. Publication en ligne Slate a même publié un article comparant Google à Tesla, Apple Inc. (AAPL) et à sa filiale Alphabet Inc. (GOOG). À l’époque, Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley, qui était un taureau Tesla depuis les débuts de la société, a donné à l’action un cours cible de 103 $ «à maturité complète». Les actions de Tesla ont dépassé ce chiffre en mai 2013 et se négocient actuellement à 362 $.

Il existe plusieurs similitudes entre Tesla et le secteur de la technologie. Pour commencer, la valeur de Tesla sur les marchés a augmenté malgré son historique de pertes enregistrées. Plusieurs sociétés de technologie, telles que Workday, Inc. (WDAY), affichent des valorisations élevées, malgré des pertes. Tesla a également adopté le credo de la perturbation du secteur des technologies. À l’instar des autres entreprises de technologie, Tesla a l’intention de modifier les modèles commerciaux existants dans le secteur de l’industrie automobile en proposant des ventes directes aux consommateurs. Son portefeuille de produits et son fondateur évoquent une loyauté et une frénésie semblables à celles d’entreprises technologiques emblématiques telles que Apple.

Même les ratios financiers de la société sont similaires à ceux du secteur de la technologie. Par exemple, Tesla a un ratio P / E négatif élevé, reflétant la confiance des investisseurs dans ses bénéfices futurs, malgré ses pertes actuelles.

Le résultat final

Tesla n'a pas inventé la voiture électrique ni même la voiture électrique de luxe. Ce que Tesla a inventé, c’est un modèle commercial performant pour la commercialisation de voitures électriques convaincantes. Une partie de la stratégie consistait à mettre en place un réseau de stations de chargement pour résoudre l’un des plus grands obstacles à l’adoption des véhicules électriques: le ravitaillement en carburant sur de longs trajets. Le modèle commercial unique de Tesla, qui inclut le contrôle de toutes les ventes et des services, est l’une des raisons pour lesquelles son stock s’est envolé depuis son offre publique initiale.