Système de tarification de points de base
Un système de tarification des points de base est une stratégie de tarification géographique dans laquelle les entreprises déterminent des frais pour un produit vendu, auxquels s'ajoutent des frais de transport supplémentaires calculés en fonction de la distance qui le sépare du point de départ ou du point de départ. Les acheteurs situés plus près du point de base payer moins pour l'expédition que ceux basés plus loin.
La tarification en points de base est également connue sous le nom de tarification en points de base. Elle est généralement utilisée par les oligopoles fournissant des produits homogènes volumineux et coûteux.
Points clés à retenir
- La tarification en points de base est un système dans lequel l’acheteur paie un prix de base, plus des frais d’expédition déterminés en fonction de la distance qui les sépare d’un lieu donné.
- Le coût du fret est destiné à couvrir les frais supplémentaires liés à l'expédition de quelque chose de très lourd, encombrant et coûteux, tel que du ciment, de l'acier ou des automobiles.
- Le système de tarification des points de base a été accusé de manque de transparence et de collusion avec les cartels.
Comprendre le système de tarification en points de base
Les entreprises qui utilisent ce système basent leurs prix sur deux composants. Premièrement, la société établit un prix de base pour le produit, qui correspond au coût à la sortie de l’usine. Ensuite, il établit un prix de fret ou d'expédition en fonction du lieu où se trouve le client qui achète le produit et de la distance qui le sépare d'un lieu prédéterminé, appelé point de référence.
Ces frais supplémentaires sont destinés à couvrir les coûts supplémentaires liés à l'expédition de quelque chose de très lourd, volumineux et coûteux, tel que le ciment, l'acier ou les automobiles.
Considérations particulières
En règle générale, le point de base est le même emplacement que le point de fabrication, ce qui signifie que les frais d'expédition sont déterminés en fonction de la distance du client ou du lieu de livraison à ce point. Toutefois, cela peut devenir controversé lorsque le point de base est différent de l'emplacement réel à partir duquel l'article est expédié.
Cela peut se produire si une entreprise a plusieurs usines de fabrication mais un seul point de base ou si un produit est produit dans une usine puis stocké dans un entrepôt. Si l’usine est le point de base, la distance entre l’entrepôt et le lieu de livraison peut différer de celle de l’usine et du lieu de livraison et les frais de transport peuvent être inexacts, ce qui conduit à ce que l’on appelle le fret fantôme.
En d'autres termes, un acheteur situé à proximité d'une usine autre que celle de base à partir de laquelle l'article est expédié paie plus pour la livraison qu'un client situé plus près du point de référence mais plus éloigné de la destination où les articles sont expédiés.
Important
Les frais de livraison sont inclus dans le prix, de sorte que l'acheteur n'a pas la possibilité d'organiser lui-même son transport.
Critiques du système de tarification Basing Point
Depuis sa création, le système de tarification des points de base a rencontré une opposition en raison de sa nature collusoire et de celle des ententes. Les grandes entreprises ayant un oligopole sur un bien peuvent établir un prix initial similaire pour leur produit. Ensuite, une fois que le point de base est défini, il y a peu d'incitation à installer des usines de fabrication à l'extérieur de la zone. La concurrence a donc tendance à se regrouper dans une région avec peu de différences de prix.
En supposant que toutes les entreprises se conforment à l'accord sur le système de fixation des prix, la concurrence sur les prix est évitée et la part de marché est maintenue.
La tarification au point de base était une pratique courante aux États-Unis, en particulier dans les industries de l'acier, du ciment et de l'automobile. En 1948, la Cour suprême a statué dans l’affaire Federal Trade Commission (FTC) c. The Cement Institute, et autres, que le système de point de repère utilisé dans l’industrie du ciment à l’échelle de l’industrie entraînait des discriminations illicites en matière de prix.
Cette décision intervient 24 ans après que la FTC a ordonné à United States Steel Corporation (X) et à sept de ses filiales, qui produisaient ensemble environ 50% de la production totale d’acier laminé aux États-Unis, de cesser de se conformer à Plus "système de prix. Les auteurs ont vendu leurs produits à un prix de base, puis ont ajouté des frais de transport. Ces derniers frais ont été jugés injustes, car les expéditions ont souvent lieu depuis une usine ou un entrepôt plus proche du lieu de livraison que Pittsburgh. Cette information n'a pas été divulguée aux acheteurs.
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