Livré à la frontière (DAF)
"Livré à la frontière" (DAF) est un terme utilisé dans les contrats d'expédition internationale qui oblige un vendeur à livrer des marchandises à un point frontière. Le vendeur est généralement responsable de tous les coûts de transport des marchandises jusqu'au point de dépôt pour l'acheteur. La partie qui ramassera les marchandises les importera et traversera les douanes.
Compréhension livrée à la frontière
"Livré à la frontière" est une clause du contrat d'expédition qui peut être utilisée pour l'expédition de marchandises à travers les frontières. Frontière désigne une frontière sur une voie de transport qui fait généralement l'objet d'un trafic intense et comprend une inspection du fret par la douane.
Les contrats d’expédition constituent une partie importante du transport de tous types de biens d’un vendeur à un acheteur. Les expéditions internationales sont souvent plus complexes que les expéditions nationales standard, car elles impliquent des contrôles douaniers. Les vendeurs et les acheteurs créent des accords d'expédition contraignants, qui peuvent inclure une multitude de conditions pour garantir que les instructions d'expédition sont claires, que les responsabilités appropriées sont clairement énoncées pour éviter toute confusion et que l'expédition est efficace. En tant que tels, les accords d'expédition comprennent une variété de dispositions et sont juridiquement contraignants.
Dans le cas d'un contrat d'expédition comprenant une livraison livrée à la frontière, le vendeur des marchandises est généralement responsable de tous les coûts liés aux marchandises pendant qu'il est en leur possession. Livré à la frontière indiquera clairement le lieu exact du retour et le rendez-vous avec le vendeur. La partie qui ramasse les marchandises au nom de l’acheteur passera généralement par la douane et l’importera.
Les décharges aux frontières sont un lieu important pour le commerce international. Il peut s’agir de débarquements à terre ou de ports maritimes. Les débarquements au sol peuvent concerner des camions ou des chemins de fer. Les débarquements dans les ports maritimes impliqueront que les cargaisons de navires soient transportées à terre ou inversement. Quoi qu'il en soit, les conditions d'expédition livrées à la frontière doivent clairement décrire l'emplacement et les points d'échange.
Si un vendeur exporte les marchandises, il devra payer les frais d’expédition jusqu’au dépôt et se conformer à toutes les lois régissant les exportations, notamment les licences et les dépôts à l’exportation. C'est généralement l'étendue de leur obligation. À partir de la frontière, l'importateur prend possession des marchandises et est ensuite responsable du traitement de ces dernières, qui comprend une inspection, une déclaration en douane et l'initiation des éventuels coûts d'importation et / ou tarifs payés par l'importateur.
Incoterms
La Chambre de commerce internationale est la principale organisation dédiée aux efforts de standardisation des langues d’expédition dans le monde entier. Fondée en 1919, l’une des premières tentatives de l’organisation a été de commander une étude des conditions commerciales utilisées par les marchands du monde entier. Cela a finalement conduit à la compilation et à la publication de ce que l'on appelle aujourd'hui les règles Incoterms.
Les exportateurs et les importateurs du monde entier se fient à la publication Incoterms de la Chambre de commerce internationale pour la normalisation des langues d’expédition.
Le terme livré à la frontière est moins utilisé aujourd'hui que par le passé, car les développements de la politique commerciale mondiale ont rendu le commerce transfrontalier moins compliqué. Il a été ajouté au compendium des Incoterms en 1967, à la suite de la troisième révision des règles relatives aux Incoterms.
En 2010, la Chambre de commerce internationale a supprimé le terme fourni à la frontière de son glossaire. En 2011, les incoterms ont remplacé la livraison à la frontière par les conditions livrées au terminal (DAT) et livrées à la place (DAP). Ces termes ont principalement remplacé DAF.
Les termes sont à peu près comparables mais DAT et DAP sont plus généraux et donc plus utiles à une époque où les frontières sont plus poreuses au commerce. En tant que substituts, ces termes ont généralement les mêmes exigences. Globalement, qu’un point de dépôt à la frontière s’appelle frontière, terminal ou lieu, il est très important que les instructions d’expédition incluent des informations détaillées sur le lieu de livraison et sur les personnes qui prennent possession des marchandises.
Points clés à retenir
- Livré à la frontière est une condition d'expédition internationale qui oblige un vendeur à livrer les marchandises à un point frontière.
- Les accords d'expédition doivent fournir des détails complets sur le lieu exact de livraison et les exigences en matière d'échange pour le vendeur.
- Les acheteurs qui viennent chercher les marchandises à la frontière sont responsables du traitement douanier.