Gratuit à bord (FOB)
La franco à bord (FOB) est un terme d'expédition utilisé pour indiquer si le vendeur ou l'acheteur est responsable des marchandises endommagées ou détruites lors de l'expédition. "Point d'expédition FOB" ou "origine FOB" signifie que l'acheteur est à risque et devient propriétaire des biens dès que le vendeur les expédie. Aux fins de la comptabilité, le fournisseur doit enregistrer une vente au point de départ de son quai d'expédition. "Origine FOB" signifie que l'acheteur paie les frais d'expédition à partir de l'usine ou de l'entrepôt et acquiert la propriété des marchandises dès qu'elles quittent leur point d'origine. "FAB destination" signifie que le vendeur conserve le risque de perte jusqu'à ce que les marchandises parviennent à l'acheteur.
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Free On Board (FOB) expliqué
Les contrats de transport international contiennent souvent des clauses commerciales abrégées qui décrivent des questions telles que le moment et le lieu de livraison, le paiement, le moment où le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur, ainsi que les frais de transport et d'assurance. Les conditions commerciales internationales les plus courantes sont les incoterms, publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI), mais les entreprises qui expédient des marchandises aux États-Unis doivent également se conformer au Code de commerce uniforme (UCC). Puisqu'il existe plus d'un ensemble de règles, les parties à un contrat doivent indiquer expressément les lois en vigueur qu'elles ont utilisées pour un envoi.
Points clés à retenir
- Free On Board est un terme utilisé pour indiquer qui est responsable des marchandises endommagées ou détruites pendant le transport.
- Les conditions de FOB affectent le coût des stocks de l'acheteur; L'augmentation de la responsabilité pour les marchandises expédiées augmente les coûts des stocks et réduit le revenu net.
- Les contrats FOB sont devenus plus sophistiqués pour répondre à la complexité croissante des transports maritimes internationaux.
Comment fonctionne la gratuité à bord
Supposons, par exemple, qu'Acme Clothing fabrique des jeans et les vende à des détaillants tels que Old Navy. Si Acme expédie 100 000 USD en jeans à Old Navy en utilisant le terme point d'expédition FOB, Old Navy est responsable de toute perte pendant le transit des marchandises et achètera une assurance pour protéger l'envoi. En revanche, si les marchandises sont expédiées FAB destination, Acme Clothing conserve le risque et assurerait l’expédition contre la perte.
Factorisation des coûts d’inventaire
Les conditions d'expédition ont une incidence sur le coût des stocks de l'acheteur, car les coûts des stocks comprennent tous les coûts de préparation des stocks pour la vente. Dans le même exemple, si les jeans étaient expédiés selon les conditions du point d’expédition FOB, le coût des stocks d’Old Navy inclurait le prix d’achat de 100 000 USD et le coût de l’assurance des marchandises contre la perte subie pendant le transport. De même, lorsque Old Navy engage d'autres coûts liés aux stocks, tels que la location d'un entrepôt, le paiement de services publics et la sécurisation de l'entrepôt, ces coûts sont également ajoutés à l'inventaire. Ce traitement comptable est important car l’addition de coûts aux stocks signifie que l’acheteur ne passe pas immédiatement les coûts en charge et que le retard dans la comptabilisation des coûts en tant que dépenses affecte le résultat net.
Exemples de gestion des coûts d'inventaire
Plus une entreprise commande souvent des stocks, plus elle supporte de frais d'expédition et d'assurance. En outre, une entreprise peut engager des coûts pour passer une commande, engager du personnel pour décharger les marchandises et louer un entrepôt pour stocker les marchandises. Une entreprise peut réduire ses coûts d’inventaire en commandant de plus grandes quantités et en réduisant le nombre de ses envois individuels.
Exemple FOB
Une étude réalisée en 2018 par Ki-Moon Han, de la société coréenne de recherche sur les douanes, examine la complexité des contrats FOB et explique qu'ils sont souvent mal compris. Selon Han, des contrats plus sophistiqués sont de plus en plus utilisés pour répondre aux besoins des commerçants internationaux. L'auteur déclare qu'il y a souvent confusion car les parties impliquées dans les contrats comprennent mal les incoterms FOB, les contrats de vente, les contrats de transport et les lettres de crédit. Han exhorte les entreprises à faire preuve de prudence et à préciser le type de FOB dans lequel elles entrent afin que les risques et les responsabilités soient clairement définis.
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