Chargement partiel (LTL)
Un chargement inférieur à un chargement, également appelé chargement à chargement partiel (LTL), est un service d'expédition pour des charges ou des quantités de fret relativement petites. Des services de moins de camions sont proposés par de nombreux grands services de colis nationaux ainsi que par des prestataires de services logistiques spécialisés.
Ces services peuvent répondre aux besoins d'expédition d'innombrables entreprises ayant besoin de transporter fréquemment de plus petits lots de marchandises. Les expéditeurs de moins de camions offrent des économies d’échelle, de sorte que les coûts de fret de chaque expédition sont minimisés.
Le gros avantage de LTL est qu’il permet d’économiser de l’argent et d’être plus efficace pour les petits expéditeurs.
Notions de base de chargement partiel (LTL)
Souvent, une entreprise n'attendra pas qu'un grossiste manque de stocks de produits pour expédier un chargement complet de produits réapprovisionnés. Au lieu de cela, elle expédiera plus fréquemment des cargaisons inférieures à des camions afin d'atténuer le risque de perte potentielle de ventes en raison du manque de stocks pour ses clients distants. Les coûts d'expédition de ses produits peuvent être progressivement plus élevés et le délai de livraison peut être plus long que pour un chargement complet dédié, mais le compromis est une disponibilité plus fiable des stocks.
Les entreprises fournissant des services de chargement inférieur à un camion peuvent aller de services spécialisés destinés à un public particulier - par exemple, une entreprise qui dessert les marchés urbains dans une région donnée - aux grandes entreprises nationales de transport de camions qui transportent les biens d’une entreprise cliente à travers le pays.
Dans les deux cas, le fournisseur de transport de lots brisés combine les charges et les exigences d’expédition de différentes entreprises embarquées sur leurs camions (un processus appelé service d’assemblage), ce qui le rend plus économique que l’embauche d’un camion complet pour un seul chargement. Une expédition moins lourde que par camion nécessite un degré élevé de coordination et une planification logistique sophistiquée pour une rentabilité maximale. Les systèmes informatiques constituent une partie essentielle de la mission, tant pour les expéditeurs que pour les clients.
Comment fonctionne le chargement partiel (LTL)
Les particularités d’un envoi de moins de camions dépendent de plusieurs variables: le lieu d’origine de l’envoi, la destination, le type d’emballage, le nombre de pièces, le poids et la nécessité ou non d’une manutention spéciale. La taille de l'envoi est également importante. La capacité des camions varie (un camion de 16 pieds a généralement une capacité de 800 pieds cubes environ, un autre de 26 pieds peut supporter jusqu’à 1 400 pieds cubes), donc les camions aussi.
De nombreux transporteurs ont leurs propres règles et limites pour les dimensions du fret LTL. En règle générale, LTL désigne des envois individuels compris entre 150 et 15 000 livres. (Les charges inférieures à 150 livres sont traitées par des transporteurs de services de colis comme FedEx Ground, UPS ou le courrier des États-Unis.) Ils occupent moins de 24 pieds de la remorque d'un camion et se composent de six palettes au maximum. Les envois LTL sont transportés sur ces supports plats, en plastique ou en bois, qui mesurent généralement 48 po x 40 po. Pour optimiser l'utilisation de l'espace, ainsi que la sécurité, les paquets individuels d'une charge LTL sont souvent emballés ensemble afin de créer une seule grande boîte.
En plus de l'espace réservé aux remorques, les expéditions de moins de camions par camion fonctionnent via un modèle en étoile. Les terminaux locaux agissent en tant que rayons qui se connectent tous aux concentrateurs principaux ou aux centres de distribution. Les camions chargent le fret dans les terminaux locaux et le transportent vers les hubs, où les marchandises sont livrées directement à leur destination ou montées sur d'autres camions pour continuer sur le destinataire.
La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), un groupe professionnel associatif à but non lucratif, représente les transporteurs routiers inter-États, régionaux et internationaux spécialisés dans le transport de charges à long terme, établissant des normes industrielles en matière d'emballage, de prix et de transport.
Points clés à retenir
- Un chargement inférieur à un chargement, également appelé chargement à chargement partiel (LTL), est un service d'expédition de charges ou de quantités de fret relativement petites (entre 150 et 15 000 livres).
- Un fournisseur de transport de lots brisés combine les charges et les exigences d’expédition de différentes entreprises sur leurs camions, en utilisant un système en étoile pour acheminer les marchandises à destination.
- Le gros inconvénient de LTL est que cela prend plus de temps qu'une livraison directe et peut impliquer plus de manutention de marchandises.
Le chargement en camion et l'ère du commerce électronique
Les services de moins de camions que de camions ont acquis une importance croissante dans l'économie d'aujourd'hui. Avec l'ascension inexorable du commerce électronique, il est impératif que les entreprises en ligne livrent leurs produits rapidement aux clients en concurrence, non seulement les uns avec les autres, mais également avec les détaillants traditionnels. Cela signifie que leurs produits doivent toujours être inventoriés dans des entrepôts ou des centres de distribution proches des clients, mais également qu'ils peuvent être livrés dans les meilleurs délais.
Avantages et inconvénients des chargements partiels (LTL)
Les avantages de LTL se résument principalement aux coûts. LTL permet de combiner plusieurs charges différentes se dirigeant vers le même voisinage pour remplir un camion ou un conteneur, créant ainsi des économies d’échelle. Chaque expéditeur ne paie que pour l'espace qu'il utilise. En outre, la NMFTA réglemente et normalise les tarifs, alors que les tarifs de camionnage normaux dépendent entièrement du marché.
La principale considération de LTL est le temps. Il faut plus de temps pour planifier, organiser et préparer les marchandises pour l'expédition, et bien entendu, l'expédition peut prendre plus de temps car le camion doit être rempli avant de partir et ne peut prendre un itinéraire direct vers une destination particulière. En fonction du nombre d'arrêts ou de transferts, LTL peut impliquer davantage de manutention des marchandises, ce qui augmente les risques d'endommagement ou de perte.
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