Développement urbain planifié (PUD)
Un développement urbain planifié fait référence à un développement immobilier qui intègre des bâtiments résidentiels et commerciaux avec des espaces ouverts dans un seul projet. Il peut être vaguement considéré comme un développement planifié d'unité (PUD), qui utilise le même acronyme et qui est à toutes fins pratiques interchangeable. Il s’agit d’une version urbaine d’un développement planifié, mais certaines différences le rendent catégoriquement différent.
Points clés à retenir
- Un projet de développement urbain, ou PUD, est un accord visant à développer une zone de terrain, généralement vaste, afin d'inclure un groupe diversifié de structures résidentielles, commerciales, industrielles et naturelles.
- Les projets urbains à grande échelle ont notamment pour avantages une augmentation de la valeur des propriétés environnantes, un afflux de nouveaux capitaux et résidents, et une communauté en plein essor.
- Certains inconvénients sont un sentiment d'isolement, d'homogénéité et la nécessité d'une voiture.
Comprendre le développement urbain prévu
Un développement urbain planifié a généralement pour origine un partenariat entre un gouvernement local ou municipal et des promoteurs. Au cours des dernières années, les urbanistes ont de plus en plus cherché à recréer l'orientation à usage mixte des communautés humaines prémodernes. Ces établissements traditionnels comprenaient le logement, le commerce et l’industrie localisée dans une seule région.
Une ressource naturelle précieuse telle qu'une source d'eau ou des hauteurs défendables constituait souvent un lien pour la communauté. L’industrialisation et la modernisation, en particulier dans la seconde moitié du XXe siècle, ont entraîné un glissement vers un zonage à vocation unique dans les zones urbaines. Le développement urbain planifié est apparu comme une réponse à cette tendance, en orientant les communautés urbaines sur les principes de commodité et d'efficacité plutôt que sur une ressource naturelle.
Un développement urbain planifié permet aux développeurs d'éviter une partie du risque de marché d'un projet à usage unique grâce à la diversification. Si le marché local des résidences ou des bureaux s'effondre, d'autres éléments d'un projet de développement peuvent protéger l'investissement du développeur.
La programmation haut de gamme pour la vente au détail et les événements peut attirer les acheteurs et les locataires prêts à payer un supplément. Les théâtres et autres lieux de vie nocturne peuvent avoir un effet similaire. En fin de compte, les aménagements planifiés offrent aux développeurs la possibilité de fournir aux urbanistes et aux utilisateurs finaux des espaces commerciaux et résidentiels ce qu’ils souhaitent: une utilisation efficace et variée d’un espace urbain restreint.
Inconvénients du développement urbain prévu
Alors que les projets mixtes sont devenus plus courants au 21ème siècle, des problèmes récurrents sont apparus. Les développeurs et les planificateurs ont résolu certains problèmes, tandis que d'autres persistent. Premièrement, ces projets impliquent généralement une planification et des périodes d'autorisation plus longues que le développement à usage unique.
La conception, la mise en œuvre et la commercialisation d'un large éventail d'espaces nécessitent souvent la participation de sociétés spécialisées dont l'expertise a un coût considérable. Pendant que cette planification est en cours, le promoteur est susceptible de payer pour le terrain qui n'a pas encore été utilisé. Les développeurs ont rationalisé ces processus car ils ont accumulé l'expertise de projets antérieurs.
La deuxième série de problèmes se situe à un niveau supérieur et s’est révélée plus difficile à résoudre. Les planificateurs entreprennent souvent ces projets pour récupérer des zones urbaines qu’ils considèrent comme irrécupérables ou irréparables. Les aménagements prévus répondent à ce problème avec des projets qui offrent peu aux résidents précédents et ne s'attaquent probablement pas aux conditions qui entraînent la dégradation urbaine.
Dans de nombreux cas, ces projets peuvent sembler isolés des zones environnantes. Enfin, ces développements ne résolvent pas totalement notre dépendance à l'égard de l'automobile. Les villes périphériques, par exemple, exigent encore souvent que les locataires vont et viennent en voiture. Il s’agit d’aménagements prévus construits dans des zones suburbaines dans le but d’offrir aux résidents et aux employés un pôle central doté d’un large éventail de commodités.
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