Consommation collaborative
La consommation collaborative est l'utilisation partagée d'un bien ou d'un service par un groupe. Elle diffère de la consommation commerciale standard en ce que le coût d'achat des biens ou des services n'est pas supporté par un seul individu. Au lieu de cela, les individus développent des réseaux ou des systèmes pour offrir des ressources, des biens ou des services qui pourraient autrement rester inutilisés. Étant donné que les coûts sont supportés par le groupe plus large, les produits ou services deviennent plus accessibles.
Comment fonctionne la consommation collaborative
La consommation collaborative est une forme de partage. Le troc, le négoce et la location entre pairs, par exemple, sont utilisés par les sociétés depuis des milliers d'années et fournissent à un groupe d'individus un actif sans exiger que chacun l'achète lui-même. Il permet aux consommateurs d'obtenir les ressources dont ils ont besoin, tout en leur permettant de fournir des ressources dont d'autres ont besoin et qui ne sont pas pleinement utilisées.
Points clés à retenir
- La consommation collaborative diffère de la consommation conventionnelle en ce que les ressources, les biens ou les services sont partagés par un groupe plutôt que par des individus.
- Le troc, Airbnb et les applications de covoiturage sont des exemples de consommation collaborative.
- La consommation collaborative fonctionne parce que le coût est divisé en un groupe plus important, de sorte que le prix d'achat est récupéré via la location ou l'échange.
- Les critiques soutiennent que la consommation collaborative est parfois injuste lorsque les entreprises ne sont pas tenues de respecter les mêmes réglementations que les entreprises classiques.
La consommation collaborative est considérée comme faisant partie de l’économie du partage car elle implique que les individus louent leurs actifs sous-utilisés. Cette approche est plus susceptible d'être utilisée lorsque le prix d'un actif particulier, tel qu'une voiture, est élevé et que l'actif n'est pas utilisé à tout moment par une seule personne. En louant un actif lorsqu'il n'est pas utilisé, son propriétaire le transforme en une sorte de marchandise. Cela crée un scénario dans lequel les objets physiques sont traités comme des services.
Par exemple, Airbnb a créé une plateforme en ligne permettant aux propriétaires de maisons, d’appartements et d’autres logements de louer ou de louer leur espace à d’autres. Cela peut être fait pour les résidences que le propriétaire n'occupe qu'à temps partiel ou pendant les périodes où il a l'intention de s'absenter pour une période prolongée. Les locataires individuels ne sont peut-être pas en mesure de payer une telle résidence eux-mêmes, mais en divisant les coûts entre plusieurs locataires occupant l'espace à des moments différents, la résidence devient abordable.
Considérations spéciales: aspects juridiques
Les critiques de la consommation collaborative soutiennent que la nature informelle de tels arrangements permet aux individus de contourner les réglementations locales que les entreprises offrant des services similaires doivent respecter. Ces entreprises peuvent être obligées de payer des licences ou d’autres frais liés à la réglementation pour pouvoir exercer leurs activités légalement. Ces frais rendent leurs services plus coûteux que ceux fournis par des personnes qui ne paient pas de tels frais.
Les hôtels traditionnels ont contesté la légalité des locations Airbnb, par exemple, parce que ces propriétaires ne sont généralement pas tenus de respecter les exigences réglementaires en matière de gestion d’un hôtel ou de payer les coûts d’exploitation associés. Ce tollé a conduit à des efforts de réglementation ou de répression des opérations de location telles qu'Airbnb.
Des problèmes juridiques comparables ont surgi autour de services de covoiturage tels que Uber et Lyft. Les exploitants de sociétés de taxi et de services de limousines affirment que l'offre de services de covoiturage était une forme de concurrence illégale. Les activités d’Uber, par exemple, ont été bloquées ou limitées dans certaines villes où les autorités locales ont voulu imposer à la société de se conformer aux mêmes règles que les services de taxi et de limousine.
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