Coût, assurance et fret - Définition CAF
Les coûts, l’assurance et le fret (CIF) sont des frais payés par un vendeur pour couvrir les coûts, l’assurance et le fret contre la possibilité que le bon de commande de l’acheteur soit perdu ou endommagé pendant son transit vers un port d’exportation désigné dans le contrat de vente. . Tant que le chargement des marchandises sur un navire de transport n'est pas terminé, le vendeur assume les coûts de toute perte ou de tout dommage causé au produit. En outre, si le produit nécessite des formalités douanières ou d'exportation supplémentaires, ou nécessite des inspections ou un réacheminement, le vendeur doit couvrir ces frais. Une fois le fret chargé, l’acheteur devient responsable de tous les autres coûts. Il est similaire, mais différent de Carriage and Insurance Paid To (CIP).
Le format CAF diffère de la disposition relative aux coûts et au fret (CRF), dans laquelle les vendeurs ne sont pas tenus d’assurer les marchandises en transit.
Conditions de coût, d'assurance et de fret
Les termes du contrat de coût, d’assurance et de fret définiront le moment où la responsabilité du vendeur se termine et celle de l’acheteur commence. CIF est une méthode conventionnelle d’expédition de marchandises pour les importateurs. Il en va de même pour l'expédition franco à bord (FOB), la principale différence étant de savoir qui est responsable de supporter les dépenses jusqu'au point de chargement du produit sur le bateau de transport. En règle générale, les exportateurs ayant un accès direct aux navires utiliseront le format CAF.
Selon les termes du CIF, le vendeur est responsable de fournir des protections spécifiques pour une commande. Les responsabilités du vendeur incluent:
- Achat de licences d'exportation selon les besoins du produit
- Couverture des coûts et des contrats de déplacement ou de transport des marchandises
- Assurance pour protéger la valeur de la commande
- Prévoir les inspections nécessaires pour les produits
- Payer le prix du dommage ou de la destruction de toutes les marchandises commandées
Le vendeur doit livrer les marchandises à bord du navire dans les délais convenus. Ils doivent également donner à l'acheteur un préavis suffisant de livraison et fournir une preuve de livraison et de chargement.
Les détails exacts du contrat de vente détermineront le moment où la responsabilité des marchandises sera transférée du vendeur à l'acheteur. Dans la plupart des cas, l'obligation du vendeur prend fin une fois le chargement de la cargaison terminé. Toutefois, l’acheteur peut stipuler que le vendeur est responsable jusqu’à ce que les marchandises atteignent un port d’importation ou même leur destination finale.
Conformément aux conditions convenues dans le contrat de vente, une fois les marchandises transférées, l’acheteur doit payer le prix convenu et doit à présent couvrir tous les frais de transport, d’inspection et de licence supplémentaires. Les autres frais typiques comprennent les droits de douane, les taxes, les douanes et l’envoi des marchandises à leur emplacement final.
La CPI et les coûts, l’assurance et le fret
CIF est l’un des termes du commerce international connus sous le nom d’incoterms. Ces règles commerciales communes ont été élaborées par la Chambre de commerce internationale (CCI) en 1936. La CCI a établi ces termes pour régir les politiques et les responsabilités des acheteurs et des vendeurs en matière de transport. Commerce. Les incoterms sont souvent identiques aux termes nationaux (tels que le code de commerce uniforme américain), mais ont des significations différentes. À titre d'exemple, les parties à un contrat doivent indiquer le lieu où se trouve la loi en vigueur. La CCI limite l’utilisation du CIF pour le transport de marchandises à ceux qui transitent par les voies de navigation intérieures ou par voie maritime.
La définition officielle de la CIF par la CPI se lit comme suit:
«Le vendeur livre les marchandises à bord du navire ou se procure les marchandises déjà ainsi livrées. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises disparaît lorsque les marchandises se trouvent à bord du navire. Le vendeur doit souscrire et payer les coûts et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination désigné. Il incombe également au vendeur de s’assurer contre le risque de perte ou de dommage pendant le transport. Toute assurance supplémentaire allant au-delà des exigences minimales doit être convenue entre les parties acheteuse et vendeuse ou doit être arrangée séparément par l'acheteur. Il est également important de noter que le terme s’applique uniquement aux transports maritimes et fluviaux. "
Points clés à retenir
- Le coût, l’assurance et le fret constituent une méthode courante d’exportation et d’expédition.
- CIF détermine le moment où la responsabilité des marchandises est transférée du vendeur à l'acheteur.
- CIF est l’un des termes du commerce international connu sous le nom d’incoterms.
Exemple du monde réel
Prenons cet exemple hypothétique: Best Buy a commandé 100 conteneurs de téléviseurs à écran plat auprès de Sony via CIF au port de Kobe, au Japon. Sony a passé la commande au port et les a chargées au Yantian Express . Une fois le chargement terminé, Best Buy devenait responsable de tous les coûts associés à l’acheminement des marchandises commandées à leur destination finale. Cependant, alors que le porte-conteneurs était en route, un incendie s'est déclaré dans l'une des cales à cargaison. La commande télévisée de Best Buy a été endommagée par l'eau lors des efforts de lutte contre l'incendie. Étant donné que la société utilisait le système d'expédition CIF, il lui incombait de veiller à ce que le produit ne risque pas d'être endommagé pendant le voyage.
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