Coût par siège-kilomètre disponible (CASM)
Le coût au kilomètre-siège disponible (CASM) est une unité de mesure couramment utilisée pour comparer l'efficacité de diverses compagnies aériennes. Il est obtenu en divisant les coûts d’exploitation d’une compagnie aérienne par le nombre de sièges disponibles (ASM). En règle générale, plus le prix du CASM est bas, plus la compagnie aérienne est rentable et efficace.
Comprendre le coût par siège-kilomètre disponible (CASM)
Le coût par siège-siège disponible (CASM) est généralement une mesure plus complète des coûts des compagnies aériennes, mais il est toujours important que les investisseurs sachent quels éléments composent cette mesure. De nombreux transporteurs excluent les coûts de carburant des frais d'exploitation, faisant du CASM un indicateur peu fiable. Comme son nom l'indique, le coût par siège / kilomètre disponible correspond aux coûts supportés par une compagnie aérienne pour parcourir un kilomètre avec un seul siège.
Le modèle RASM, ou chiffre d'affaires par siège-siège, est une extension naturelle de CASM, ce qui facilite la comparaison des revenus par rapport aux dépenses, ce qui est particulièrement utile lorsque l'on compare des compagnies aériennes rivales ou des résultats à un point de référence.
De manière plus générale, le nombre de sièges disponible, ou ASM, tend à être la mesure préférée de la capacité dans l'industrie du transport aérien. Cette métrique est obtenue en multipliant le nombre de sièges sur chaque avion par le nombre de miles parcourus par l'avion au cours d'une période donnée (un mois, un trimestre ou une année, par exemple) et en résumant les résultats. Ainsi, une compagnie aérienne avec un seul avion de 170 sièges parcourant 4 500 km par jour génère 765 000 ASM par jour.
Il existe de nombreuses mesures de capacité disponibles, telles que le nombre de vols ou le nombre total de sièges sur chaque vol, mais ni l'une ni l'autre n'est aussi efficace à des fins de comparaison que les ASM. Par exemple, le décompte du nombre total de vols ne fait pas la différence entre un avion de 50 places et un avion de 500 places. Compter le nombre de sièges de chaque vol équivaut à un vol de 700 milles comme à un vol de 5 000 milles.
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