Facteur d'ajustement monétaire (CAF)
Un facteur d'ajustement monétaire est un coût supplémentaire sur les transactions entre les États-Unis et les pays du bassin du Pacifique.
Comprendre les facteurs d'ajustement monétaire
Le facteur d'ajustement monétaire est appliqué en plus des frais de transport engagés lors des transactions entre ces pays. Il a été adopté pour faire face aux coûts supplémentaires que les sociétés de transport ont dû supporter lorsqu’elles s’occupaient des taux de change entre les différentes devises. Le CAF est un pourcentage appliqué aux frais, en plus du taux de change de base. Il est calculé sur la base de la moyenne des taux de change des trois mois précédents.
Le facteur d’ajustement monétaire augmente en réponse directe à la chute de la valeur du dollar américain.
En raison de ces frais, de nombreux transporteurs cherchent à conclure des contrats tout compris qui incluent tous les frais pouvant être engagés pour compenser l’impact du taux de change sur les bénéfices. Ces problèmes se posent le plus souvent lors du transport de fret maritime entre les États-Unis et les pays du littoral du Pacifique, mais cela se voit également dans d’autres formes de transport et avec d’autres pays en dehors des États-Unis et du Pacifique.
Exemple de CAF
Prenons un exemple du facteur de correction monétaire appliqué à une expédition entre Onyx Technologies, basée aux États-Unis, et Nikita Corporation, au Japon. Nikita a expédié à Onyx une importante cargaison de puces en silicium qu’Onyx pourrait installer dans leurs appareils photo numériques. Nikita envoie cette livraison par bateau à vapeur et le nom du service de transporteur qui gère ces navires est Dermont Shipping.
Dermont Shipping se spécialise dans ces types de livraisons et sait que le taux de change entre le dollar américain et le yen japonais peut être assez volatile. Ne voulant pas se laisser prendre au milieu d'une dévaluation de l'une ou l'autre devise, Dermont demande que le contrat d'expédition soit global, ce qui signifie qu'un ajustement sera intégré pour couvrir toute baisse de valeur. Cela favorise le Dermont car, au moment de la livraison, les frais ajustés auraient inclus une augmentation de 51% par rapport à ce qu’ils payaient déjà, ce qui signifie que la moitié de leurs bénéfices aurait servi à payer la perte en devise. valeur.
Si le Dermont n'avait pas demandé un contrat tout compris, soit parce qu'ils n'étaient pas habitués à expédier entre ces pays, soit parce qu'ils souhaitaient prélever leur propre CAF contre les deux parties, ils auraient dû calculer leurs frais estimés à l'avance et les inscrire dans le contrat. Sinon, ils auraient dû payer ces frais de leur poche.
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