Les déplacements extrêmes: est-ce pour vous?
Le trajet pour se rendre au travail est un véritable voyage pour quelque 3, 4 millions de navetteurs qui se déplacent quotidiennement pendant au moins 90 minutes. Les experts appellent cela un "trajet extrême" et, selon le rapport de 2004 du Journey Bureau du US Census Bureau, des trajets de 90 minutes ou plus constituent la catégorie de déplacements qui connaît la plus forte croissance depuis 1990. Pourquoi les gens vont-ils à de telles extrêmes? C'est surtout pour l'argent! Poursuivez votre lecture pour découvrir les avantages et les inconvénients financiers de vivre plus loin de votre lieu de travail.
Salaire d'une grande ville, vie dans une petite ville
La tendance croissante des déplacements extrêmes est liée à deux problèmes majeurs. De loin, le problème principal est l'argent. Le boom immobilier qui a eu lieu aux États-Unis ces dernières années a entraîné une flambée des prix du logement. Aujourd'hui, en particulier dans les banlieues immédiates des grands centres métropolitains tels que Los Angeles et New York, de nombreuses personnes ne peuvent tout simplement pas se permettre de vivre près de leur lieu de travail.
Cette réalité force un nombre croissant de personnes à s’installer dans ce que l’on appelle les "exurbs", qui sont essentiellement les banlieues de la banlieue. En conséquence, le temps de trajet moyen national a augmenté et le nombre de navetteurs extrêmes a presque doublé depuis 1990. En 2000, le trajet quotidien moyen était de 25, 5 minutes - les navetteurs extrêmes dépassaient de loin cette moyenne, conduisant plus de 90 minutes arriver au travail chaque jour. Cela peut sembler être une longue période de temps sur la route, mais le compromis pour les navetteurs extrêmes réside dans le coût de leur logement. En fait, il n'est pas rare de voir des différences de prix supérieures à 50% entre les logements situés à proximité des grands centres métropolitains et ceux situés dans les quartiers périphériques. C'est un facteur énorme si l'on considère que le logement est la dépense la plus importante pour la plupart des ménages et que, selon l'Association nationale des constructeurs d'habitations, les prix des maisons neuves ont presque triplé au cours des deux dernières décennies. Les navetteurs extrêmes bénéficient également d'autres réductions de coûts. L’assurance automobile, par exemple, a tendance à être moins élevée en raison de la baisse des volumes de trafic et des accidents moins fréquents dans les régions éloignées. Les taux d'imposition peuvent également être moins élevés, car les zones périphériques ne sont pas obligées de prendre en charge le vieillissement des infrastructures et des programmes de services sociaux requis dans la ville. (Pour une lecture connexe, voir Shopping for Car Insurance .)
Outre le coût de la vie moins élevé, les quartiers périphériques offrent ce que certaines personnes considèrent comme une meilleure qualité de vie. Les grandes maisons avec de grandes pelouses, un faible taux de criminalité, pas de pauvreté ou des routes encombrées par la circulation et moins de gens font tous partie de l'appel de la vie dans les banlieues. En règle générale, on pense que vivre plus loin des zones métropolitaines principales offre le style de vie sûr et sans hâte qui est généralement associé à la vie dans les petites villes.
L'autre côté de la pièce
Bien que les déplacements domicile-travail extrêmes puissent offrir des avantages financiers et une amélioration de la qualité de vie, plus le temps consacré au trajet aller-retour au travail est réduit, moins les navetteurs doivent passer de temps à la maison avec leur famille. Alors que les navetteurs passent en moyenne plus de 100 heures par an sur les autoroutes, selon le US Census Bureau, un banlieusard extrême peut accumuler ces heures en un peu plus de deux mois. Parmi les autres détracteurs, on peut citer le manque relatif d’institutions culturelles et de possibilités de shopping offertes par les centres urbains par rapport à leurs homologues métropolitains.
Alors que la plupart des gens s’échappent en banlieue pour des raisons financières, nombre d’entre eux tombent dans le piège du logement. Au lieu d’acheter une maison modeste et abordable, ils cèdent à la tentation d’acheter une grande maison et d’allonger leur budget pour le faire. Une fois que ce choix est fait, ces personnes sont confinées dans les déplacements extrêmes sur le long terme, car la plupart des emplois dans les petites villes ne viennent pas avec les salaires des grandes villes nécessaires pour subvenir aux besoins des grandes maisons. Alors qu'un banlieusard financièrement prudent pourrait passer une dizaine d'années à faire le trajet, payer ses factures en souffrance et ensuite échanger ses trajets en demi-retraite (ou au moins un emploi moins rémunéré plus près de chez lui), les habitants des grandes maisons peuvent souvent " pas les moyens d’arrêter de travailler en ville. (Pour en savoir plus, voir Rembourser votre hypothèque et vos hypothèques: combien pouvez-vous vous permettre? )
Les longs trajets entraînent également des coûts de maintenance plus élevés pour les voitures et les camions, ainsi que de grosses factures d'essence. Alors que peu de gens gardent une voiture assez longtemps pour que le remplacement de véhicule devienne un problème, accumuler plus de kilomètres sur votre voiture signifie que vous devrez changer votre huile, remplacer vos pneus et acheter des freins plus souvent que vos amis de la ville. (Pour plus d'informations, voir Maîtriser le coût élevé de l'essence .)
Conduire ou ne pas conduire?
La décision d'intégrer les déplacements extrêmes à votre style de vie est en grande partie une question de choix personnel. Les opportunités culturelles et la gastronomie compenseront-elles la nécessité de vivre dans un petit appartement ou une maison trop chère et trop petite? Ou bien les grands espaces et les lieux conviviaux pour les familles compenseront-ils les centaines d’heures que vous devrez passer sur la route? Ce sont des décisions que chaque personne doit prendre pour elle-même. Cependant, avec le maintien des coûts élevés du logement dans les régions métropolitaines, il est probable que les 3, 4 millions de navetteurs américains extrêmes continueront à augmenter alors que de plus en plus de travailleurs décident de s’engager sur la route. Les déplacements domicile-travail extrêmes ne sont peut-être pas pour tout le monde, mais pour ceux qui acceptent les compromis, utiliser un salaire salissant basé sur la ville sur les dépenses de sortie peut constituer un bon rapport qualité-prix.
Pour des lectures connexes, voir Roues d'une fortune future .