Ford vs General Motors: quelle est la différence?

Ford Motor Company (NYSE: F) et Chevrolet, qui appartient à General Motors Company (NYSE: GM), sont les deux plus grandes marques automobiles aux États-Unis. Ford et GM sont des leaders et des concurrents féroces dans l’industrie automobile mondiale. La plus grande marque de Ford est son homonyme, Ford, tandis que la plus grande marque de GM est Chevrolet.

À première vue, les deux grands constructeurs automobiles peuvent sembler avoir des modèles commerciaux similaires. Cependant, les investisseurs potentiels qui approfondissent leurs recherches découvriront des différences essentielles ainsi que de nombreuses similitudes entre les deux sociétés. Ce qui suit est une comparaison des modèles économiques de Ford et de GM, qui décrit les facteurs critiques pour les investisseurs potentiels.

Points clés à retenir

• Ford et General Motors sont les deux plus grands constructeurs automobiles aux États-Unis et sont également des acteurs majeurs sur la scène mondiale. General Motors est en tête du marché.
• Les deux sociétés ont été touchées par la crise du crédit de 2008. GM a pris un plan de sauvetage du gouvernement, tandis que Ford a décliné; les deux sociétés ont récupéré dans les années depuis.
• La stratégie de marque de Ford a été de réduire ses effectifs; Ford et Lincoln sont les seules marques significatives du constructeur dans le monde. GM possède diverses marques d’automobiles.

GM domine la part de marché des États-Unis

GM reste le principal actionnaire du marché aux États-Unis, avec 17% des ventes totales du secteur au début de 2019. Vient ensuite Toyota, avec 14, 7%, suivi de près par Ford avec 14, 4%.

En termes de marché mondial, ni Ford ni GM ne montrent le chemin. En 2019, Toyota détenait la plus grande part du marché mondial avec 9, 5%, suivi du groupe Volkswagen avec 7, 4%. Ford était troisième avec 5, 8%.

Le marché mondial est très concurrentiel et diversifié. Alors que les économies émergentes à forte population telles que l'Inde, la Chine et le Brésil continuent à se développer, il est essentiel d'établir une présence significative dans ces régions pour la croissance future de Ford et de GM.

GM vs Ford: performances récentes

GM est une entreprise plus grande que Ford. Le chiffre d'affaires total de GM pour 2018 s'est élevé à 147 milliards de dollars, soit une augmentation de 1% par rapport à l'année précédente. Le chiffre d'affaires total de Ford s'est établi à 160, 3 milliards de dollars, en hausse de 2, 3% par rapport à l'année précédente. Les deux sociétés ont enregistré une croissance significative de leurs revenus depuis la crise économique de 2008 et 2009, mais aucune d’elles n’a retrouvé son volume de ventes total précédent. Chaque entreprise a connu de graves difficultés financières au cours des 10 dernières années.

La gamme de produits de Ford a pris du retard sur ses concurrents au début des années 2000 et a commencé à perdre des parts de marché. Le groupe a enregistré des pertes d’exploitation nettes substantielles en 2006, 2007 et 2008. Durant cette période, sous la direction du chef de la direction, Alan Mulally, Ford a lancé des initiatives pour consolider ses opérations et créer des modèles de voitures plus attrayants. Ces plans visant à devenir plus efficaces et plus innovants étaient déjà en cours lorsque la récession économique a frappé en 2008. Bien que la baisse de la demande de voitures pendant la récession ait nui à Ford, la société a refusé une offre de sauvetage du gouvernement, a évité la faillite et est sortie plus forte de la récession. compagnie.

GM est devenu insolvable en 2008 et a nécessité l'aide du gouvernement pour son sauvetage et une réorganisation du chapitre 11 de la faillite en 2009 pour que la société reste opérationnelle. Depuis, la société a intégralement remboursé son prêt de sauvetage et restitué un bénéfice net positif aux actionnaires depuis. GM investit de manière stratégique dans la production de véhicules plus innovants, efficaces et à la pointe de la technologie, qui, à son avis, stimulent la croissance future. Il investit également de manière significative dans les marchés émergents tels que la Chine.

La génération de revenus et de bénéfices grâce au financement et à la location de véhicules est essentielle aux modèles économiques de Ford et de GM. Ford gère Ford Credit et GM détient en totalité la société financière General Motors.

Ford vs. General Motors: stratégie de marque

L'une des principales différences entre ces deux concurrents est le nombre de marques détenues et commercialisées par chaque société. Le plan «One Ford» de Ford, mis en œuvre au cours des années difficiles pour la société qui a mené à la crise économique de 2008, comprenait la réduction du nombre total de marques qu'elle détient et exploite dans le monde entier.

Les seules marques importantes de Ford sur le marché mondial sont Ford et Lincoln. Les désinvestissements ou abandons récents de marques comprennent notamment:

• Aston Martin (vendu en 2007)
• Jaguar (vendu en 2008)
• Land Rover (vendu en 2008)
• Volvo (vendu en 2010)
• Mazda (participation majoritaire vendue en 2010 (participation minoritaire conservée)
• Mercure (arrêté en 2011)

La conviction de Ford est qu’en réduisant le nombre de marques et en consolidant le nombre de plates-formes de véhicule sur lesquelles différents modèles sont construits, le véhicule peut devenir plus efficace et plus innovant. En 2007, Ford avait 27 plates-formes de véhicules différentes à travers le monde; en 2015, il en comptait 12 et en 2018, il a annoncé son intention de les réduire à cinq.

General Motors possède et exploite une pléthore de marques automobiles à travers le monde. Ces marques comprennent Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall et Wuling. GM détient également des participations dans diverses coentreprises chinoises. Bien que cela puisse sembler être une énorme gamme de marques, GM, similaire à Ford, a cédé ou abandonné plusieurs marques, notamment:

• Oldsmobile (arrêté en 2004)
• Pontiac (arrêté en 2010)
• Daewo (arrêté en 2011)
• Saturne (discontinué en 2010)
• Hummer (arrêté en 2010)
• Saab (vendu en 2010)

GM croit que ses différentes marques sont essentielles pour desservir différents segments du marché. Elle a créé ou acheté des marques pour rivaliser sur certains marchés internationaux plutôt que de tenter de commercialiser ses marques existantes sur ces nouveaux marchés.

Un grand nombre de ses marques abandonnées ont été fermées en raison de mauvaises performances plutôt que de la planification stratégique. À la mi-2017, après 16 pertes annuelles consécutives en Europe, GM a vendu sa division européenne au constructeur automobile français PSA Groupe.

Considérations spéciales: consommation de carburant et nouvelles technologies

Ford et GM reconnaissent tous deux qu'il est important d'améliorer l'efficacité énergétique et de tirer parti de la technologie pour que leurs gammes de produits restent populaires parmi les clients. De nombreux pays, y compris les États-Unis, ont des lois strictes exigeant des améliorations de l'efficacité énergétique et de la quantité de pollution de l'environnement créée par les véhicules. Les deux sociétés ont considérablement réduit la consommation de carburant de leurs flottes.

GM a adopté la tendance des véhicules électriques hybrides et a fabriqué la Chevrolet Volt, récompensée pour ses performances et son innovation. Ford a également produit des modèles hybrides de plusieurs de ses véhicules, tels que les modèles Escape et Focus. Les deux sociétés ont également constaté des gains d'efficacité supplémentaires dans leurs voitures à essence grâce à l'utilisation de technologies de moteur différentes, de matériaux plus légers et d'une taille globale réduite des voitures.