Le Trump, Harley-Davidson Feud expliqué

Le fabricant de motos emblématique Harley-Davidson Inc. (HOG) a dû faire face à une baisse des ventes et à une chute de 18% de son stock cette année. Ajoutant à ses déboires, le président Donald Trump en a fait l’un de ses principaux objectifs sur les médias sociaux, en soutenant sa politique commerciale.

Dimanche, Trump a félicité les propriétaires de Harley qui envisageaient de boycotter la société si elle délocalise certains de ses sites de fabrication.

De nombreux propriétaires de @harleydavidson envisagent de boycotter l'entreprise si la fabrication se déplace à l'étranger. Génial! La plupart des autres entreprises vont dans notre direction, y compris les concurrents de Harley. Un très mauvais coup! Les États-Unis auront bientôt des règles du jeu équitables, voire mieux.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 août 2018

Cependant, la firme centenaire a fait valoir qu'elle n'avait plus guère de choix après que l'Union européenne ait relevé de 6% à 31% les droits de douane sur les motocyclettes américaines en juin, en représailles aux tarifs de Trump sur l'acier et l'aluminium européens. Selon Harley-Davidson, la fabrication à l'étranger est le seul moyen de "maintenir une activité viable" et de rester accessible aux clients situés en Europe, son deuxième marché. La société a décidé de ne pas augmenter ses prix et a révélé dans un document que la guerre commerciale de Trump avec l'Europe lui coûterait 100 millions de dollars sur une base annuelle.

Les dirigeants syndicaux, parlant avec NPR, ont accusé la société de planifier le passage à l’avance et d’utiliser les tarifs comme excuse, a affirmé le chef de la direction, Matthew Levatich, démenti. Harley a également été critiqué pour avoir utilisé ses économies d'impôts pour satisfaire ses actionnaires et pour fermer une usine du Kansas au lieu de créer des emplois.

Vrai américain

Établi dans le Wisconsin, Harley-Davidson a été salué par le président comme une «icône américaine» en février 2017, mais tout cela a changé en juin après la révélation de son intention de transférer certaines industries manufacturières aux États-Unis. entreprise de quitter et a averti que ce sera "le début de la fin" pour l'entreprise. "Une Harley-Davidson ne devrait jamais être construite dans un autre pays - jamais!" il a dit sur Twitter.

Une Harley-Davidson ne devrait jamais être construite dans un autre pays, jamais! Leurs employés et clients sont déjà très en colère contre eux. S'ils bougent, regardez, ce sera le début de la fin - ils se sont rendus, ils ont quitté! L'Aura aura disparu et ils seront taxés comme jamais auparavant!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 26 juin 2018

Mais Harley-Davidson construit des motos à l’étranger depuis 1998. En dehors des États-Unis, elle possède actuellement des unités de fabrication en Inde, au Brésil et en Thaïlande. Elle a également une usine en Australie qu’elle envisage de fermer en raison de la baisse de la demande. La société indique clairement qu'elle ne vend pas de véhicules fabriqués à l'étranger à des clients américains.

"Nous avons investi dans le secteur manufacturier international au cours des 20 dernières années, pour la simple raison qu'il existe des situations commerciales et tarifaires sur certains marchés qui le rendent prohibitif - nous interdisant d'être pertinents sur ces marchés sans cet investissement, "Le PDG de Harley-Davidson, Matthew Levatich, a déclaré à CNBC le mois dernier. "Nous ne le faisons que parce que ce sont des marchés de croissance importants pour la société. Sans ces investissements, nous n'aurions pas accès à ces clients, à un prix raisonnable."

Cela n’est pas pratique pour le président, car ses tarifs visaient à préserver les emplois et les investissements aux États-Unis. Cependant, Harley-Davidson ne peut pas travailler avec le président en raison de la nature du marché.

Rechercher des bénéfices à l'étranger

En 2017, les ventes de Harley ont diminué de 8, 5% aux États-Unis et de 3, 9% à l'étranger. Sa lutte aux États-Unis a été attribuée à son incapacité à séduire la génération du millénaire, alors que ses fans passionnés grandissent et cessent de rouler. "C’est comme la Cadillac ou la Mercedes", a déclaré à CNBC David Beckel, analyste d’AllianceBernstein. "Vous pourriez vous en détourner si vous êtes plus jeune parce que ce n'est pas votre idée de cool."

Source: Statista

Les États-Unis ont représenté 61% du volume des ventes de la société l’année dernière, et la faible demande intérieure a poussé la société à rechercher des pâturages plus verts. Elle envisage de porter son volume de ventes internationales à 50% du total des ventes.

En Inde, la société envisage de lancer des motos moins chères de 200 à 500 cm³, un segment dominé par Royal Enfield, propriété de Eicher Motors, qui a connu un succès phénoménal avec l'augmentation des revenus disponibles dans le pays.

Si la prochaine génération de coureurs réside à l'étranger, Harley-Davidson espère les retrouver avant qu'il ne soit trop tard. Abandonner l’étiquette «Made in America» peut s’avérer nécessaire s’il entend survivre un siècle de plus.