Coût et fret - CFR ou franco à bord - FOB: quelle est la différence?
La principale différence entre l'utilisation du coût et du fret (CFR) et du franc-bord à bord (FOB) réside dans le fait de savoir qui doit payer pour divers frais d'expédition ou de fret: l'acheteur ou le vendeur.
Les termes font référence au point où le transfert de responsabilité pour les marchandises expédiées a lieu, du vendeur / expéditeur à l'acheteur / destinataire. Les termes précisent également qui est responsable de quoi en matière de coûts.
Le coût, le fret et la franchise à bord sont des termes juridiques dans le commerce international. Vous verrez ces termes comme faisant partie de la collection de termes commerciaux internationaux de la Chambre de commerce (CCI), appelée Incoterms. Ces conditions régissent les responsabilités en matière d'expédition pour le commerce international. L'établissement d'incoterms, tels que FOB et CFR, avait pour but de faciliter les échanges en fournissant des conditions contractuelles types. Cette standardisation permet de comprendre facilement les responsabilités, quelle que soit la langue parlée.
Coût et fret
En vertu d'un accord de prix et de fret, le vendeur a une responsabilité plus lourde dans l'organisation et le paiement du transport des produits commandés. Pour les marchandises expédiées CFR, l’expéditeur est responsable de l’organisation et du paiement de l’envoi des produits par mer au port de destination, comme spécifié par le destinataire.
En outre, en vertu du CFR, le vendeur doit fournir à l’acheteur les documents nécessaires pour les obtenir auprès d’un transporteur. Cela comprend généralement la fourniture des formulaires de douane requis pour le dédouanement lors du processus d'inspection des douanes. Toutefois, en utilisant CFR, le vendeur n’a pas à souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou de détérioration de la cargaison pendant le transit.
La responsabilité des marchandises n’est transférée à l’acheteur ou au destinataire que lorsque le navire atteint le port de destination désigné. L'acheteur est ensuite responsable des coûts de déchargement et des éventuels coûts de transport jusqu'à la destination finale.
Gratuit à bord
Par gratuit à bord, on entend un arrangement en matière d'expédition selon lequel le vendeur ou l'expéditeur conserve la propriété et la responsabilité du produit uniquement jusqu'à ce qu'il soit chargé à bord du navire. Une fois qu'ils sont sur le navire, ou "sur le rail", l'obligation est transférée à l'acheteur.
Le fournisseur n’est responsable que du transport des marchandises vendues vers un point d’origine principal désigné pour l’expédition. Ce point est typiquement un port car les incoterms sont le plus souvent utilisés pour le commerce international lorsque les marchandises sont transportées par voie maritime.
La livraison est considérée comme étant accomplie et la responsabilité des marchandises transférées de l’expéditeur à l’acheteur ou au destinataire, au moment où les marchandises sont chargées à bord du navire au port d’origine désigné.
Le destinataire est responsable de l’organisation et du paiement des frais de transport réels du port d’origine au port de destination, ainsi que de l’organisation et du paiement du transport vers toute autre destination. L’expéditeur est donc dégagé de toute responsabilité dès lors que les marchandises sont à bord du navire.
La destination FOB est une autre forme de ce type de contrat. Dans ce cas, cela indique que les marchandises restent la responsabilité du vendeur jusqu'à ce que le produit atteigne le port spécifié.
Points clés à retenir
- Coût et fret, ou COF, et franco à bord, ou FOB, sont des termes juridiques dans le commerce international.
- Par Free on Board, le vendeur n’est responsable du produit que jusqu’à ce qu’il soit chargé à bord du navire, ce à quoi l’acheteur est responsable.
- Avec CFR, le vendeur doit organiser et payer tous les coûts pour expédier le produit dans un port de destination, l'acheteur étant alors responsable.