Emirates vs Etihad vs Qatar: quelle est la différence?

Compte tenu du nouveau service de classe affaires proposé sur les vols long-courriers, des gourous des voyages aériens ont récemment suggéré qu’il ne serait peut-être pas toujours nécessaire de faire des folies sur un siège de première classe. Le niveau de luxe dépend de la compagnie aérienne et du modèle d'avion. Nous examinons ici la classe affaires de trois compagnies aériennes du Moyen-Orient, Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, en soulignant certains des avantages qu’elles ont mis en place pour attirer les voyageurs de la classe affaires.

Ces trois compagnies aériennes ont essayé de configurer leurs cabines et leurs services en classe affaires pour vous permettre de travailler et de vous détendre. Ce qu'ils ne peuvent pas garantir, cependant, est un espace complètement calme pour l'un ou l'autre. Un critique l’a appris en voyageant en classe affaires de Londres à Dubaï avec un A380 Emirates Airbus. Une expérience par ailleurs satisfaisante a été «ternie», dit-il, «par les cris perçants des enfants. Pas les cris éphémères qui se produisent lors du décollage et de l'atterrissage ou un enfant en détresse qui lutte pour s'endormir; ce sont des enfants indisciplinés qui ne sont pas gérés par leurs parents. »Lorsqu'il a demandé à un porte-parole d'Emirates si la compagnie aérienne avait envisagé d'utiliser une fonction réservée aux adultes, la réponse était simple:« Non, nous n'en avons pas. »

Emirates

Emirates propose une classe affaires sur deux types d’aéronefs. Le modèle d'avion peut faire la différence, selon le blogueur et pilote Patrick Smith (askthepilot.com). «À l'extérieur, le méga jumbo A380 est l'avion de ligne le plus laid jamais conçu, mais à l'intérieur, il est spacieux, luxueux et silencieux. La classe affaires A380 du pont supérieur est remarquable. »Le Boeing 777 d’Emirates a un siège plus standard, dit-il, « et à sept sur sept, il est très très serré. »

Sur l’A380, il ya 76 sièges à plat dans une configuration 1-2-1 qui se transforment en lits complètement plats d’environ 77 à 79 pouces de long. Les sièges ont une console et un minibar sur le côté, et, dit Smith, même si "ce n'est pas une suite totalement fermée comme on le trouverait en première classe, la chaise est placée au fond de la cabine." Les deux sièges centraux sont dotés d'un système électronique. exploité barrière de la vie privée entre eux; Smith suggère que vous choisissiez un siège avec une console extérieure «qui sert de tampon entre vous et l’allée».

Le salon de bord, situé à l’arrière de la cabine de la classe affaires, semble particulièrement apprécié, et il est ouvert aux passagers de première et de la classe affaires. C'est un endroit pour socialiser, boire, manger des canapés et se détendre en général. Deux canapés sont équipés de ceintures de sécurité «vous êtes donc le bienvenu pour sortir, même en cas de turbulence», déclare Smith. Le chroniqueur de Telegraph a noté que le bar «offrait une bonne plate-forme d'interaction entre les passagers et l'équipage international». Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) a déclaré que le salon était parfait pour le «Je survole la Slovénie et qu'il me reste encore neuf heures " boisson.

Le système ICE (information, communication, divertissement) d’Emirates a remporté à 11 reprises le prix «Meilleur système de divertissement au monde» de Skytrax. Avec des milliers d'options de divertissement, y compris des films, des programmes télévisés, de la musique, des podcasts et des jeux vidéo, vous avez l'embarras du choix, et «l'écran vidéo est immense et d'une clarté cristalline avec un ensemble confortable de casques à réduction de bruit», déclare Forgeron.

Etihad

Le grand sentiment que l’on monte à bord du pont supérieur de l’A380 «ne vieillit jamais», selon un journaliste du blog d’informations sur l’industrie, Airline Reporter, décrivant son vol en classe affaires entre Sydney et Abou Dhabi. Il aime le décor de la cabine d'Etihad pour sa «classe et son raffinement». Et bien qu'il se fiche des sièges orientés vers l'arrière, ainsi que de ceux orientés vers l'avant en raison de la hauteur légèrement réduite, il approuve le lit plus large sur l’A380 que sur l’A330 / A340 ou le 777.

En raison du facteur de confort, du décor, de la nourriture (qu'il appelle «époustouflant») et du système de divertissement en vol, il a déclaré que son expérience de classe affaires sur Etihad était supérieure à certains des produits de première classe d'aujourd'hui. «Le spectacle aérien est l’un des meilleurs que j’ai jamais vu», écrit-il. «Il existe un mode d'affichage tête haute, ainsi que divers autres éléments d'information, tels que la vitesse de tangage et de roulis de l'aéronef et l'indicateur de vitesse verticale. Il est rempli de nombreuses fonctionnalités uniques que tout AvGeek sera sûr d'apprécier. "

Une revue de Telegraph qualifiant de très confortable les studios d’affaires Etihad A380, «certains des sièges les plus sophistiqués en classe affaires». Le critique a apprécié le cuir Poltrona Frau des sièges et le marron, le taupe et «l’or studios. «Les espaces de rangement sont suffisants et une grande table à manger rétractable fonctionne comme un bureau.» De plus, en raison de la taille de la classe affaires, «la cabine reste relativement calme, même à pleine capacité».

Etihad possède «un salon relativement calme» où des boissons, du thé et des collations sont disponibles. "Il manque le brouhaha que l'on retrouve dans les espaces communs des autres compagnies aériennes (...). Certains passagers apprécieront sans aucun doute la tranquillité relative, et l'espace lui-même est accueillant."

Etihad propose deux extras intéressants aux passagers en classe affaires: un séjour gratuit d'une nuit dans un hôtel cinq étoiles à Abu Dhabi ou à Dubaï et un service Flying Nanny qui «aide les petits sur les vols long-courriers. ”

Qatar

Tariq El-Asad, directeur de Tamea International et grand voyageur au Moyen-Orient, apprécie davantage la conception des intérieurs du Qatar que celle d'Emirates. «C'est plus ergonomique, donc on se sent plus à l'aise. J'aime particulièrement les sièges de classe affaires de style mod qui figuraient sur un vol Londres-Doha: ils se sentaient très futuristes, avec une forme et une fonction en harmonie. "

Smith a pris un vol long-courrier au départ de Doha à bord d'un des 777 du Qatar et a déclaré que son siège, doté d'une configuration 2-2-2 et d'une console large pour chaque passager, était "spacieux" mais que la "barrière de confidentialité rétractable était petite et peu utile. »Il préfère la configuration en forme de chevrons, où chaque siège est un siège dans une allée, ce qui est la configuration de l’A380. Il a constaté que lorsque le siège était complètement plat, le lit était confortable, en particulier avec le protège-matelas fourni pour «aider à combler les lacunes du coussin».

Les extras de luxe que le Qatar aime à promouvoir sont les desserts Ladurée, les kits d'agrément d'Armani et le linge de maison Frette. «Coûtant plus de 1 000 dollars pour un jeu de draps, cette literie est utilisée dans certains des hôtels les plus luxueux du monde. Finis les oreillers qui démangent et les couvertures fragiles sur ce vol », a déclaré Vogue.

Lorsque Ben Schlappig (onemileatatime.com) a effectué un vol aller-retour entre Bali et Doha en 777, il a été impressionné par le fait qu'il avait reçu un pyjama en classe affaires. malheureusement, ils étaient de mauvaise qualité et ne correspondaient pas. (Il a commandé une taille moyenne, qui «va comme un débardeur».)

Les menus, qui sont créés par les chefs de renommée internationale Nobu Matsuhisa et Vineet Bhatia, prennent en compte «non seulement les saveurs et les épices, mais aussi la façon dont les papilles gustatives sont modifiées à 30 000 pieds», a déclaré Schlappig. La même équipe supervise les menus des affaires et de la première classe.

Mais le meilleur de tous, selon Schlappig? «Qatar Airways prend le gâteau pour son bar à bord. Ils servent du champagne Krug, qui n'est généralement disponible que pour les passagers de première classe. Mais comme le bar est partagé par les passagers en première classe et en classe affaires, ils offrent à tous le choix de boissons "premium". Les bars à bord ne vont pas mieux que ça, de la décoration à l'ambiance en passant par le choix de boissons. ”

Selon un rédacteur en chef de The National, un quotidien de langue anglaise basé à Abou Dhabi, le système de divertissement a obtenu les «meilleures notes» - des films des derniers blockbusters aux classiques tels que Gentlemen Prefer Blondes et une grande variété de documentaires. «J'étais ravie de trouver Searching for Sugarman », a-t-elle déclaré. En dépit des nombreux choix, Smith trouvait l’interface terrible. "Vous faites défiler les options à l'aide d'un curseur, et le curseur ... se déplace ... très ... très ... lentement."

Différences Clés

Il existe différentes différences entre les services offerts par les trois compagnies aériennes. Voici un aperçu de certaines options de restauration, y compris les types de nourriture et le moment du service alimentaire.

Emirates propose un choix de plats de six plats. Patrick Smith (askthepilot.com) n'aime pas que Emirates (et Qatar) proposent un service séparé pour chaque client. passager - autrement dit, pas de chariot couloir. «Tout cela semble aléatoire et confus, avec des agents de bord qui vont et viennent avec des assiettes et des plateaux.» Le fait que les plateaux soient disposés en porcelaine Royal Doulton et avec des nappes et des serviettes en lin peut être une consolation pour certains.

La fonction «dîner à tout moment» d'Etihad a incité le critique de The Telegraph à penser que «manger à des heures prédéterminées lorsque des vols sont assurés avec d'autres compagnies aériennes peut maintenant sembler plus une imposition». Le menu à la carte comprend des plats du Moyen-Orient et internationaux; il a trouvé son repas composé de mezze arabe, de suprême de poulet et de gâteau au chocolat et à la vanille «à la fois savoureux et bien présenté».

Au Qatar, les plats sont servis à la carte et sur demande - pas d'horaire fixe des repas ni des collations. Certains passagers aiment l’idée, mais Smith est tiède: «C’est un peu trop ouvert, et ce processus n’a jamais été expliqué . Après le décollage, je suis resté assis là pendant deux heures, affamé et attendant que le service commence avant de me rendre compte qu'il n'y en avait pas. » Il se plaint de ne pas avoir« une seule fois pendant le vol, un agent de bord m'a demandé si j'avais besoin de quelque chose.

Le repas du blogueur Ben Schlappig, qui comprenait du bœuf rendang (un ragoût indonésien) avec «une sauce fantastique et une quantité parfaite d'épice», était «de premier ordre», a-t-il déclaré - l'un des meilleurs qu'il n'ait jamais eu en classe affaires sur une compagnie aérienne .

Points clés à retenir

• Ces trois compagnies aériennes ont essayé de configurer leurs cabines et leurs services en classe affaires pour vous permettre de travailler et de vous détendre.
• Le niveau de luxe dépend de la compagnie aérienne et du modèle d'avion.
• Etihad et Emirates proposent un service de chauffeur depuis et vers plusieurs aéroports. Au Qatar, ce service est réservé aux passagers de première classe.