Transporteur gratuit - FCA
Le transporteur gratuit est un terme commercial dictant qu'un vendeur est responsable de la livraison des marchandises vers une destination spécifique. La destination est généralement un aéroport, un terminal ou un autre lieu désigné où le transporteur opère. Ce pourrait même être le lieu d'affaires du vendeur.
Le vendeur inclut les frais de transport dans son prix et assume le risque de perte jusqu'à ce que le transporteur reçoive les marchandises. À ce stade, l'acheteur assume toute la responsabilité.
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Points clés à retenir
- La Chambre de commerce internationale a mis à jour les Incoterms en 2010 pour inclure la disposition relative à la gratuité du transporteur.
- Le vendeur inclut les frais de transport dans son prix et assume le risque de perte jusqu'à ce que le transporteur reçoive les marchandises. À ce stade, l'acheteur assume toute la responsabilité.
- Dans le cadre du transfert de responsabilité, le vendeur est uniquement responsable de la livraison à la destination spécifiée, mais n'est pas obligé de décharger les marchandises.
Les bases de la libre porteuse - FCA
Les commerçants peuvent utiliser une FCA pour décrire n'importe quel point de transport, quel que soit le nombre de modes de transport impliqués dans le processus d'expédition. Le point doit toutefois être situé dans le pays d'origine du vendeur.
La responsabilité pour les transferts de marchandises du vendeur au transporteur ou à l'acheteur au moment où le vendeur livre les marchandises au port ou à la zone convenu. Le vendeur est uniquement responsable de la livraison à la destination spécifiée dans le cadre du transfert de responsabilité. Il n'est pas obligé de décharger les marchandises, mais le vendeur peut être tenu de s'assurer que les marchandises ont été dédouanées pour l'exportation hors des États-Unis si la destination est celle du vendeur.
L'acheteur n'a pas à traiter avec les détails d'exportation et les licences, car c'est la responsabilité du vendeur. L'acheteur doit toutefois organiser le transport.
L'importance des incoterms
Les contrats de transport international contiennent souvent des conditions commerciales abrégées, ou conditions de vente, décrivant les spécificités de l'envoi. Ceux-ci peuvent inclure le moment et le lieu de livraison, le paiement, le moment où le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur, ainsi que la partie responsable des frais de transport et d'assurance.
Les détails sont de nature hautement spécifique, car il est essentiel d'identifier le moment exact où le transfert des responsabilités et des coûts est un élément clé de l'accord.
Les termes commerciaux les plus connus sont les incoterms, normes internationalement reconnues publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI). Celles-ci sont souvent identiques aux termes nationaux, tels que le Code de commerce uniforme (UCC), mais leurs interprétations officielles peuvent être légèrement différentes. Les parties à un contrat doivent indiquer expressément le droit applicable de leurs termes et l’édition des incoterms publiés qu’elles utilisent.
La CCI a mis à jour les Incoterms en 2010, notamment pour:
- Ancien travail
- Transporteur
- Port payé à
- Transport et assurance payés à
- Livré au terminal
- Livré sur place
- Rendu droits acquittés
- Gratuit à côté du navire
- Gratuit à bord
- Coût et fret
- Coût, assurance et fret.
Tous les incoterms sont des termes légaux, mais leurs définitions exactes peuvent différer selon les pays. Utiliser la clarté et la spécificité lorsque vous les citez est essentiel. Les experts recommandent à toute partie impliquée dans le commerce international de consulter un juriste compétent avant d’utiliser un terme commercial dans un contrat.
Exemples concrets de porteuse gratuite - FCA
Le vendeur livre les marchandises à la destination citée. L'expéditeur assume la responsabilité des marchandises à leur arrivée. Le vendeur serait responsable du chargement des marchandises pour le transport.
Par exemple, Joe Seller expédie les marchandises à Bob Buyer. Bob choisit d'utiliser son expéditeur avec lequel il a déjà fait affaire. Joe accepte et il est de sa responsabilité de livrer les marchandises à l'expéditeur. À ce stade, toute la responsabilité revient à Bob.
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