Le deal de la batterie Tesla-Panasonic est-il en panne?

Elon Musk-dirigé Tesla Inc. (TSLA) semble frapper les mauvaises notes dans toutes les directions. Auparavant, c’était de mauvais résultats trimestriels, puis c’était la réaction inappropriée de Musk à la question de l’analyste, et maintenant, il est difficile de trouver des partenaires. (Voir aussi, Elon Musk: célèbre ou infâme ?)

Partenariat de production de batteries Panasonic-Tesla

Selon certaines sources, quelques responsables de Panasonic ont exprimé leur inquiétude face aux nouveaux investissements de Tesla dans leur programme de fabrication de batteries, indique le Nikkei Asian Review.

Le célèbre conglomérat japonais et le célèbre constructeur américain de véhicules électriques ont mis en place un programme de partenariat pour la fabrication de batteries et de véhicules. En vertu de l'accord signé en 2014, ils construisent conjointement une vaste installation de production de batteries, appelée Gigafactory One, dans l'État américain du Nevada. L’usine devrait produire en masse des batteries de voiture électrique de Panasonic d’une valeur annuelle de 35 gigawattheures, qui alimenteront les véhicules électriques de Tesla, tels que la berline Modèle 3. L’investissement conjoint des deux entreprises dans l’usine s’élève à 5 milliards de dollars, qui seront répartis sur toute l’année 2020.

Panasonic a déjà fourni en exclusivité des cellules de batterie pour d’autres voitures Tesla telles que Model S, Model X et Model 3. Leur coentreprise a résisté à la concurrence, comme Contemporary Amperex Technology en Chine et LG en Corée du Sud.

Panasonic a déjà supporté l’investissement de 1, 82 milliard de dollars dans la coentreprise. Bien qu'il soit déclaré ouvert à de nouveaux investissements, il a l'intention de "décider en se basant sur une évaluation franche de la situation", a déclaré à Nikkei Asian Review un cadre familier du dossier.

En plus de l’usine du Nevada, les deux sociétés devaient auparavant ouvrir une nouvelle usine en Chine, capable de supporter la production combinée de véhicules ainsi que la batterie lithium-ion à partir d’un site unique. Toutefois, des dirigeants de Panasonic ont déclaré à Nikkei Asian Review que leurs plans "n'étaient pas encore solidifiés" et que "rien n'est figé".

Problèmes de production de Tesla

Malgré le lancement très médiatisé du très attendu modèle 3 à un prix modique de 35 000 dollars, Tesla a dû faire face à des difficultés majeures pour augmenter sa production. Le mois dernier, David Tamberrino, analyste en chef de la banque d’investissement Goldman Sachs Group Inc (GS), a formulé une recommandation de vente, dans laquelle il fait état de l’incapacité de la société à atteindre son objectif de production pour sa voiture modèle 3. Cela a conduit à une réponse difficile de Musk, qui a répondu en tweetant «Placez vos paris…», en défiant les investisseurs de quitter le capital. (Pour plus d'informations, voir Elon Musk interroge Goldman sur le rapport négatif .)

L’objectif de production annoncé précédemment, qui était de 5 000 unités par semaine, a été reporté à juin et la lenteur a affecté le bénéfice d’exploitation de Panasonic de 20 milliards de yens (environ 182 millions de dollars) au cours du dernier exercice clos. La situation s’est avérée être pire pour Tesla, qui a enregistré sa pire perte d’exploitation trimestrielle pour la période de janvier à mars. Le problème a été aggravé par le fait que Musk a refusé de répondre à une question d’un analyste qualifiant "les questions ennuyeuses et stupides ne sont pas cool".

La réaction a conduit à une chute du cours de l'action Tesla, et un dirigeant de Panasonic mécontent a déclaré "Il n'est pas en position de dire quelque chose comme ça". (Pour plus d'informations, voir Est-ce qu'Elon Musk aggrave la situation de Tesla? )

Les actions de Tesla se négociaient 306 $ chacune pendant les heures précédant la vente du vendredi matin.