Les voitures autonomes pourraient changer l'industrie automobile (GM, F)
Les voitures sans conducteur ont piqué l'intérêt de l'homme pendant des siècles. Leonardo Da Vinci a esquissé les plans d'un hypothétique charriot automoteur à la fin des années 1400 et des pilotes automatiques pour avions sont apparus dans les années 1930. À l'exposition universelle de New York, les visiteurs ont été initiés au concept de voiture autonome dans le cadre de sa vision de l'avenir présentée dans l'exposition General Motors (GM) Futurama. Une vraie voiture sans conducteur, cependant, est restée insaisissable jusqu'à récemment. Dans les années 1960, un véhicule autonome a été mis au point pour les astronautes d’Apollo.
Les avancées technologiques en matière de positionnement global (GPS), de cartographie numérique, de puissance de calcul et de systèmes de capteurs en ont finalement permis la réalisation. Les efforts déployés par la DARPA, la branche de recherche de l'armée américaine, ainsi que par des entreprises privées telles que l'industrie automobile et plus particulièrement par le projet de voiture autonome Waymo d'Alphabet (GOOGL), ont permis d'accélérer le développement de l'auto-conduite pratique. conduire des voitures sûres et efficaces sur toutes les routes modernes. (Pour plus d'informations, voir: Comment la voiture autonome de Google changera tout .)
Mais quels sont les impacts potentiels des voitures sans conducteur sur l'industrie automobile et l'économie en général?
Impact sur l'industrie automobile et les industries connexes
L’industrie automobile a toujours été lente à réagir aux changements technologiques. Les constructeurs automobiles traditionnels ont été réticents à développer une voiture électrique complète, et des start-ups telles que Tesla Motors (TSLA) ont été créées pour innover. Si les voitures autonomes deviennent monnaie courante, il est probable que des entreprises technologiques telles que Google ou Apple (AAPL) ouvriront la voie et réduiront sérieusement les bénéfices des entreprises de voitures traditionnelles telles que GM, Ford (F) ou Toyota (MC). ). (Voir aussi: L' évolution de l'industrie automobile .)
L'une des conséquences graves d'un monde dominé par les voitures sans conducteur est que la propriété privée de voitures peut appartenir au passé. Si un utilisateur utilisant une application de type Uber peut appeler des voitures sans conducteur, il ne serait pas nécessaire que cet utilisateur possède sa propre voiture, et encore moins plusieurs voitures. La voiture sans conducteur viendra vous chercher, vous déposera puis partira pour accueillir un ou plusieurs autres utilisateurs. Une flotte décentralisée de voitures sans conducteur pourrait donc être partagée par de nombreuses personnes nécessitant une promenade. Si cela se produisait, les ventes de voitures neuves et usagées en souffriraient certainement, à moins que les fabricants et les concessionnaires ne puissent s'y adapter rapidement. (Voir aussi: Comment les entreprises de covoiturage comme Uber gagnent-elles de l'argent? )
Les constructeurs automobiles sans conducteur promettent que leurs produits seront sûrs et réduiront les accidents. La conduite en état d'ébriété sera une chose du passé, car les passagers en état d'ébriété seront conduits par leur mécanicien Hobsons. En conséquence, l’incidence des risques pourrait chuter de manière spectaculaire, ce qui aurait de graves conséquences pour les compagnies d’assurance automobile telles que Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) et Progressive (PGR). Étant donné qu'il y aurait probablement moins d'accidents, le coût de l'assurance chuterait avec les résultats financiers des compagnies d'assurance.
Niveaux d'automatisation
| Niveau | Qui fait quoi, quand |
| Niveau 1 | Le conducteur humain fait toute la conduite. |
| Niveau 2 | Un système d'assistance au conducteur évolué (ADAS) installé sur le véhicule peut parfois aider le conducteur humain à diriger, à freiner / accélérer, mais pas simultanément. |
| Niveau 3 | Un système avancé d'assistance au conducteur (ADAS) sur le véhicule peut lui-même contrôler simultanément la direction et le freinage / accélération simultanément dans certaines circonstances. Le conducteur doit rester attentif («surveiller l'environnement de conduite») à tout moment et effectuer le reste de la tâche de conduite. |
| Niveau 4 | Un système de conduite automatique (ADS) installé sur le véhicule peut lui-même effectuer toutes les tâches de conduite et surveiller l'environnement de conduite - essentiellement toute la conduite - dans certaines circonstances. L'être humain n'a pas besoin de faire attention dans ces circonstances. |
| Niveau 5 | C'est la voiture "sans conducteur" envisagée. Un système de conduite automatique (ADS) sur le véhicule peut effectuer toutes les opérations de conduite en toutes circonstances. Les occupants humains ne sont que des passagers et ne doivent jamais être impliqués dans la conduite. |
Source: SAE, NHTSA.gov
En revanche, ces sociétés n'auraient pas besoin de payer autant en réclamations. Cependant, l'expérience des sinistres joue un rôle important dans la tarification des polices. Les voitures sans conducteur promettent également une plus grande efficacité énergétique, ce qui pourrait, dans une certaine mesure, avoir une incidence sur la demande d'essence. Morgan Stanley (MS) a mené une étude indiquant que les voitures autonomes pourraient économiser 488 milliards de dollars d'économies annuelles de la réduction des accidents de la route et de 158 milliards de dollars supplémentaires en raison de la réduction des coûts de carburant. (Voir aussi: 20 industries menacées par une perturbation technologique .)
Impact sur la grande économie
Sans la nécessité de s'asseoir au volant, les navetteurs pourront se livrer à des activités productives pendant que les voitures se conduiront. Le rapport de Morgan Stanley estime que le remplacement des voitures traditionnelles par des voitures sans conducteur aux États-Unis pourrait contribuer à hauteur de 507 milliards de dollars à l'économie du fait d'une productivité accrue de la main-d'œuvre. En outre, la circulation et les embouteillages disparaîtront en grande partie, ce qui permettra de réaliser des économies annuelles estimées à 138 milliards de dollars supplémentaires, car les utilisateurs peuvent se rendre là où ils veulent être plus efficacement.
Les économies annuelles totales estimées sont supérieures à 1 300 milliards de dollars, soit plus de 7% du PIB brut, ce qui constitue un impact positif réellement significatif sur l'économie.
Ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles, cependant. Le camionnage terrestre et les autres services de transport qui reposent sur des conducteurs humains seront largement rendus obsolètes par les voitures et les camions sans conducteur. Le chômage va probablement augmenter dans ces secteurs, y compris les chauffeurs de camion, les chauffeurs de bus, les chauffeurs de taxi, les chauffeurs et, dans une certaine mesure, les opérateurs de machines lourdes, avec ce genre de travail qui ne revient jamais. Ces travailleurs peu qualifiés peuvent avoir du mal à trouver un nouvel emploi dans une économie de plus en plus technologique.
Le résultat final
Jadis un rêve lointain, les voitures sans conducteur sont maintenant réalisables sur le plan technologique et peuvent arriver dans une rue proche de chez vous plus tôt que jamais. Les voitures autonomes vont sûrement perturber le secteur de l'automobile et les industries connexes et nuire gravement à la rentabilité des entreprises qui ne se montrent pas réactives. Dans le même temps, les avantages pour la société et la macroéconomie seront positifs et significatifs. Cependant, il y aura peu de personnes qui seront déplacées par la nouvelle technologie et ne bénéficieront pas des gains sociaux plus importants.
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