Livraison gratuite à bord vs destination à bord libre: quelle est la différence?
Les lois commerciales internationales sont en place depuis des décennies et ont été établies dans le but de normaliser les règles et réglementations relatives à l'expédition et au transport des marchandises. La mise en place de contrats spéciaux est importante car le commerce international peut être compliqué et que les lois commerciales diffèrent d'un pays à l'autre.
Ces contrats internationaux définissent les dispositions, y compris l'heure et le lieu de livraison, ainsi que les conditions de paiement convenues par les deux parties. Lorsque le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur, et que le fait de payer la facture de fret et d'assurance dépend de la nature du contrat.
Le point d'expédition franco à bord (FOB) et la destination franco à bord sont deux des nombreux termes commerciaux internationaux (Incoterms) publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI). Le point d'expédition FOB et la destination FOB indiquent le point auquel le titre de marchandise est transféré du vendeur à l'acheteur. La distinction est importante pour préciser qui est responsable des marchandises perdues ou endommagées lors de l'expédition. La principale différence entre les deux contrats réside dans le moment du transfert du titre de propriété des marchandises.
Une mise à jour des Incoterms de la CPI est prévue pour 2020.
Le franco à bord, également appelé fret à bord, ne concerne que les envois effectués par voie navigable et ne s'applique à aucune marchandise transportée par véhicule ou par avion.
Selon le Bureau des statistiques du Bureau des transports (BTS) du Département des transports des États-Unis, 884 millions de tonnes de produits transportées par voie d'eau en 2015, dont 95 millions de marchandises exportées, 246 millions de marchandises importées et les 544 millions restants. ont été déplacés par l'eau aux États-Unis. BTS prévoit que le volume du transport de fret augmentera chaque année d'environ 1, 4% jusqu'en 2045.
Franco à bord - Point d'expédition FOB
Le point d'expédition FOB, également appelé FOR origine, indique que le titre et la responsabilité de la marchandise sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont placées sur un véhicule de livraison.
Étant donné que le point d'expédition FOB transfère le titre de l'expédition des marchandises lorsque les marchandises sont placées au point d'expédition, le titre légal de ces marchandises est transféré à l'acheteur. Par conséquent, le vendeur n'est pas responsable des marchandises lors de la livraison. Le point d'expédition FOB est une limitation ou une condition supplémentaire pour FOB, car la responsabilité change de main sur le quai d'expédition du vendeur.
Par exemple, supposons que la société ABC aux États-Unis achète des appareils électroniques à son fournisseur en Chine et qu'elle signe un accord de point d'expédition FOB. Si le transporteur désigné endommage le colis lors de la livraison, la société ABC en assume l'entière responsabilité et ne peut demander au fournisseur de rembourser la société aux pertes ou dommages. Le fournisseur est seul responsable de la livraison des appareils électroniques au transporteur.
La CPI a été créée en 1919.
Libre à bord - Destination FOB
Inversement, avec la destination FAB, le titre de propriété est transféré au quai de chargement, à la boîte postale ou dans l’immeuble de bureaux de l’acheteur. Une fois que les marchandises sont livrées à l'emplacement spécifié par l'acheteur, le titre de propriété des marchandises est transféré du vendeur à l'acheteur. En conséquence, le vendeur est légalement propriétaire des marchandises et est responsable des marchandises pendant le processus d'expédition.
Par exemple, supposons que la société XYZ aux États-Unis achète des ordinateurs à un fournisseur en Chine et signe un accord de destination FOB. Supposons que les ordinateurs n’ont jamais été livrés à la destination de la société XYZ, pour une raison quelconque. Le fournisseur assume l'entière responsabilité des ordinateurs et doit soit rembourser la société XYZ, soit renvoyer les ordinateurs.
Les conditions d'expédition ont une incidence sur le coût des stocks de l'acheteur, car les coûts des stocks comprennent tous les coûts de préparation des stocks pour la vente. Ce traitement comptable est important car l’addition de coûts aux stocks signifie que l’acheteur ne passe pas immédiatement les coûts en charge et que le retard dans la comptabilisation des coûts en tant que dépenses affecte le résultat net.
Considérations particulières
Une autre différence essentielle entre ces deux termes est la manière dont ils sont comptabilisés. Étant donné que l'acheteur assume sa responsabilité une fois les marchandises placées sur le navire pour le transport, l'entreprise peut alors enregistrer une augmentation de ses stocks. De même, le vendeur enregistre la vente au même moment. En cas de dommage ou de perte de marchandises pendant le transport, l'acheteur peut déposer une réclamation puisque la société détient le titre de propriété lors de la livraison.
Les règles de comptabilité changent pour la destination FOB. Dans ce cas, le vendeur complète la vente dans ses registres une fois que les marchandises arrivent au quai de réception. C'est à ce moment que l'acheteur enregistre l'augmentation de ses stocks.
Il existe également une différence dans la répartition des coûts. En ce qui concerne l'option du point d'expédition FOB, le vendeur assume les frais de transport jusqu'à ce que les marchandises atteignent le port d'origine. Une fois que les marchandises sont à bord du navire, l’acheteur est responsable financièrement de tous les frais de transport, ainsi que des taxes de douane, taxes et autres. Pour la destination FAB, le vendeur assume tous les frais et taxes jusqu'à ce que les marchandises atteignent leur destination. À l'entrée du port, tous les frais, y compris les droits de douane, taxes et autres frais, sont à la charge de l'acheteur.
Points clés à retenir
- Le terme franco à bord est un terme commercial utilisé pour indiquer si l'acheteur ou le vendeur est responsable des biens perdus, endommagés ou détruits au cours de l'expédition.
- Free on Board Shipping Point indique que l'acheteur assume la responsabilité des pertes ou des dommages dès que les marchandises parviennent à l'expéditeur.
- Free on Board Destination indique que le vendeur reste responsable des pertes ou dommages jusqu'à la livraison des biens à l'acheteur.
- Les contrats FOB sont devenus plus sophistiqués pour répondre à la complexité croissante des transports maritimes internationaux.